První hypersonický letoun na vodíkový pohon na světě bude letos schopen létat rychlostí 14 701 km/h.
Australská společnost Hypersonix uskuteční první let DART AE ve spolupráci s NASA a Pentagonem.
Australská společnost Hypersonix Launch Systems získala financování ve výši 46 milionů dolarů na vývoj prvního opakovaně použitelného hyperzvukového letadla na vodíkový pohon na světě. DART AE , první prototyp, bude schopen dosáhnout rychlosti až 12 Machů , což je dvanáctinásobek rychlosti zvuku, neboli 14 701 kilometrů za hodinu . Do kola financování se zapojili investoři z australské vlády a skupina mezinárodních investorů v čele s britskou společností High Tor Capital, která se specializuje na pokročilé obranné technologie, jakož i evropská společnost Saab a polská skupina RKKVC jako spoluinvestoři. Účast australské veřejnosti odráží zájem země vyniknout v hypersonických letech a rozvíjet silný letecký průmysl.
Nejrychlejší raketa na světě je ruská a bude uvedena do provozu „brzy“: může dosáhnout Španělska za pouhých 10 minut.
Společnost Hypersonix se sídlem v Brisbane a týmem 45 lidí specializujících se na design, pokročilou výrobu a testování byla založena v roce 2019 Michaelem Smartem, bývalým výzkumníkem NASA, profesorem na Queenslandské univerzitě a současným technickým ředitelem. Cílem společnosti je vývoj nové generace ekologických vysoce výkonných leteckých systémů poháněných ekologicky čistým vodíkem .
Přímočarý vzduchový reaktivní motor SPARTAN
Základem platformy je hypersonický přímočarý vzduchový reaktivní motor SPARTAN, který je kompletně vyroben na 3D tiskárně a je schopen dosáhnout rychlosti až 12 Machů. Hypersonický přímotokový vzduchový reaktivní motor je typ reaktivního motoru určený pro lety hypersonickými rychlostmi přesahujícími 5 Machů, který využívá atmosférický kyslík ke spalování paliva . Nemá žádné pohyblivé části a na rozdíl od běžných motorů využívá vysokou rychlost rakety k stlačení přiváděného vzduchu před spalováním, což zajišťuje stabilní let při hypersonických rychlostech bez nutnosti použití turbín nebo kompresorů.
Motory tohoto typu obvykle pracují na kerosin, ale SPARTAN spaluje „zelený“ vodík, a proto nevytváří emisí uhlíku . Toto označení odkazuje na původ paliva , nikoli pouze na jeho složení. V současné době je vodík převážně šedý nebo modrý, získávaný z přírodního plynu nebo uhlí s uvolňováním velkého množství CO₂. „Zelený“ vodík se získává elektrolýzou vody s využitím elektrické energie z obnovitelných zdrojů, jako je sluneční nebo větrná energie. Tento proces nevede k emisím skleníkových plynů.
„SPARTAN je více než jen pohonná jednotka; je to revoluční průlom v oblasti opakovaných hypersonických letů. Vytváříme suverénní, ekologickou a ekonomickou platformu navrženou pro reálný svět,“ vysvětluje Smart.
První let DART AE se uskuteční do konce roku.
Prostředky z tohoto kola budou použity na financování dalšího letu DART AE – hypersonického letounu o délce 3,5 metru, vybaveného motorem SPARTAN a podporovaného NASA a Pentagonem .
Let se uskuteční v rámci programu HyCAT Ministerstva obrany USA, který je řízen Oddělením obranných inovací (DIU) a jehož cílem je urychlit zavádění komerčních technologií do ozbrojených sil USA. Hypersonix se stala první společností vybranou z více než 60 uchazečů v rámci iniciativy HyCAT.
Start DART AE se uskuteční na konci tohoto roku pomocí rakety HASTE společnosti Rocket Lab z základny NASA ve Wallops ve Virginii. Očekává se, že to bude první udržitelný hypersonický let na ekologicky čistý vodík na světě.
Velitel Ryan Wid , ředitel programu, popisuje projekt jako „změnu paradigmatu : vnímání hypersonické oblasti jako prostoru pro letadla, nikoli pouze pro rakety a zbraně “.
VISR, druhý hypersonický letoun Hypersonix, bude využívat čtyři motory SPARTAN
Smart dodal, že prostředky budou také směřovány na rozšíření špičkové výroby v Queenslandu a vývoj druhého letounu společnosti – VISR , 8metrové opakovaně použitelné platformy pro průzkumné úkoly, sledování a průzkum (ISR), rychlou dodávku užitečného zatížení a testování kosmických systémů. VISR bude vybaven čtyřmi motory SPARTAN a vyroben z vysokoteplotních keramických kompozitních materiálů.
Pro Smarta je Hypersonix vyvrcholením desetiletí výzkumu v oblasti hypersonických přímotokových vzduchových raketových motorů . Po práci v NASA a pozici ředitele pro výzkum hypersonických motorů na Univerzitě v Queenslandu založil společnost, aby proměnil akademickou teorii v funkční kosmické systémy .
Smart vysvětlil, že cílem společnosti není jen létat rychleji, ale také přehodnotit principy navrhování a testování hypersonických systémů. „Možnost létat často a levně je klíčem k odhalení potenciálu hypersonických systémů jak v vojenské, tak v komerční sféře,“ řekl Smart.
Smart vysvětlil, že cílem společnosti je nejen létat rychleji, ale také přehodnotit principy navrhování a testování hypersonických systémů. „Možnost létat často a levně je klíčem k odhalení potenciálu hypersonických systémů jak v vojenské, tak v komerční sféře,“ řekl Smart.
