Muž dostal účet na 1500 dolarů za auto, které nevlastní, ale pojišťovna tvrdí, že ho bude muset zaplatit v každém případě.

Když loni na jaře Darrell Nash prodal svůj ojetý SUV, myslel si, že obchod je uzavřen.

66letý důchodce, který dříve pracoval jako řidič kamionu a žije nedaleko Langley v Britské Kolumbii, se označuje za „automobilového nadšence“ a tvrdí, že má bohaté zkušenosti s nákupem a prodejem vozidel.

O několik měsíců později, podle Nashe, mu byla vystavena faktura na 1 500 dolarů za odtah a skladování vozidla, které mu již nepatřilo, kvůli tomu, co nazývá „hrozivou mezerou v zákonech o převodu vozidel“.

„Je to problém,“ řekl Nash v rozhovoru pro Go Public. „Velmi podivná situace… Nevěděl jsem, co mám dělat.“

Zatímco byl Nash v březnu v nemocnici a zotavoval se po operaci srdce, jeho vnuk s jeho svolením prodal rodinný vůz Acura MDX z roku 2004 neznámému člověku.

Nestálo to moc. Zastaralé auto mělo najeto více než 300 000 kilometrů a mělo mechanické problémy, proto bylo prodáno za 500 dolarů v hotovosti. Kupující vyplnil potřebné dokumenty k převodu, přivezl si své poznávací značky a odjel.

„Dva dospělí uzavřeli dohodu, podali si ruce, podepsali papíry a převedli peníze… Tím to mělo skončit… ale zdá se, že tomu tak není,“ řekl Nash.

Přibližně tři měsíce po prodeji zavolali z Královské kanadské jízdní policie. Auto bylo nalezeno opuštěné asi 35 kilometrů od domu, bez pojištění a stále registrované na Nashe.

„Zavolali mi a řekli, že tento vůz zastavili na kraji silnice v Surrey bez poznávacích značek,“ řekl Nash v rozhovoru pro Go Public.

„A já jsem řekl: ‚Oh, ten vůz jsem prodal před několika měsíci a mám všechny dokumenty.‘ A on řekl: ‚Oh, tak to je v pořádku.‘

Důchodce z Britské Kolumbie, který řídil nákladní auto, dostal účet na 1 500 dolarů za odtah auta, které prodal před několika měsíci. Stalo se to kvůli mezeře v zákonech o převodu vozidel, která podle právníka vystavuje riziku prakticky každého, kdo prodává auto.

Několik týdnů po telefonátu na policii dostal Nash dopis od odtahové společnosti s požadavkem na zaplacení. Jelikož kupující auto nezaregistroval, právně stále patřilo Nashovi.

„Odtahová společnost v podstatě řekla: ‚No, prostě to pošleme do inkasní agentury‘,“ řekl Nash a dodal: „A nakonec to budete muset zaplatit, jinak vám to zničí kreditní historii.“

Mezery v zákoně odhalují prodejce

Odborníci tvrdí, že situace, do které se Nash dostal, se může stát prakticky každému, kdo prodává auto ve většině regionů Kanady.

Scott Stanley, právník specializující se na pojištění automobilů a partner advokátní kanceláře Murphy Battista LLP ve Vancouveru, uvedl, že případ Nashe odhaluje závažnou mezeru ve většině provinčních zákonů o dopravních prostředcích, kvůli které jsou poctiví prodejci nuceni platit za cizí harampádí.

Podle něj je to jednoduché: přeregistraci automobilu na úřadu pro registraci vozidel by měl provádět pouze kupující. Přítomnost prodávajícího není nutná.

Pokud tedy kupující nevyplní dokumenty, jméno prodávajícího zůstane v registraci a s ním i odpovědnost za pokuty, odtah, pojištění nebo potenciální trestní odpovědnost, říká Stanley.

Nash není sám. Rob Fournier, nezávislý autoinspektor z Langley v Britské Kolumbii, se domnívá, že mnoho lidí nekontroluje, zda kupující provedli registraci vozidla.

„Většina lidí tento krok prostě vynechá, aniž by si uvědomila, jak je důležitý.“

Stanley uvedl, že tato mezera vystavuje riziku poctivé lidi, protože spoléhají na to, že kupující budou postupovat správně, aniž by měli systém, který by zaručoval, že tak skutečně činí.

Řekl, že prodávající může být pohnán k odpovědnosti, pokud se vozidlo stalo obětí trestného činu, nehody nebo „jakéhokoli druhu újmy nebo škody, která může být způsobena majiteli vozidla“.

Nezávislý autoinspektor Rob Fournier vysvětluje, jak mohou majitelé zajistit, že při prodeji ojetého vozu neutrpí žádné ztráty.

Jiná věc je, pokud kupujete auto od prodejce. Například v Britské Kolumbii mají prodejci ojetých vozidel často zaměstnance, který se stará o převod registrace vozidla předtím, než kupující odjede.

Nash se to musel naučit na vlastní kůži.

I přes doklad o prodeji mu pojišťovna provincie Britská Kolumbie, Insurance Corporation of British Columbia (ICBC), sdělila, že nese odpovědnost za náklady na odtah a skladování.

Řekl, že nemohl najít kupce a neobviňuje ani odtahovou službu, ani policii. Obviňuje systém.

„Řekli mi, že smlouva není právně platná, dokud na ní není razítko,“ řekl Nash.

Podle jeho slov byl šokován i jeho místní pojišťovací agent.

„Moje prodejkyně Autoplan byla zděšená,“ řekl Nash. „Řekla mi, že roky tvrdila, že vše bude hotovo, jakmile dostanete kopii od prodejce. Ale to není pravda.“

Řešení

Nová Skotsko a Newfoundland a Labrador jsou jedny z mála provincií, které tuto mezeru odstranily. V těchto jurisdikcích existují zabudovaná ochranná opatření pro prodejce vozidel – systém, který podle odborníků mohou snadno využít i jiné provincie a teritoria.

Ve většině provincií prodávající vyplní papírový nebo elektronický formulář k převodu vlastnického práva a zbytek nechá na kupujícím, protože předpokládá, že nový majitel vozidlo zaregistruje na své jméno.

V mnoha provinciích se doporučuje, aby kupující a prodávající formuláře převodu oficiálně potvrdili svými pečetěmi, ale není to povinné.

V místech, kde byla tato právní mezera odstraněna, však zákon přidává důležitý krok: prodejci musí do registru motorových vozidel předložit část osvědčení o registraci obsahující oznámení o prodeji s uvedením jména kupujícího.

Tento jednoduchý krok okamžitě vyřazuje vozidlo z registru prodávajícího a přenáší odpovědnost na nového majitele. Zde není prostor pro záměnu.

„Jak jednoduché to je?“ řekl Nash. „Plně to podporuji. Já jsem chráněn, kupující je chráněn – všichni jsou chráněni.“

Změny nejsou na pořadu dne

Furniere tvrdí, že toto řešení lze snadno implementovat i v jiných provinciích, ale chybí motivace něco měnit.

„Je to naprosto rozumné. Myslím, že je to skvělý nápad,“ řekl Furniere, který hájí zájmy spotřebitelů, kteří kupují a prodávají ojetá auta nebo řeší pojistné události.

Stanley souhlasí a říká, že malá změna může zabránit velkým problémům v celé zemi.

„Připadá mi to jako docela jednoduché právní řešení. V mnoha provinciích existuje stejná mezera… Jednoduchým řešením by bylo prostě zavést povinnost vyřídit převod vlastnického práva při prodeji.“

V jurisdikcích, kde je tato mezera uzavřena, jsou kupující a prodávající povinni podepsat kupní smlouvu nebo speciální dohodu o převodu a předložit ji do registru vozidel – buď osobně, nebo online.

Na dokončení tohoto převodu je lhůta 10 až 30 dnů v závislosti na místě vašeho bydliště.

Stres byl po určitou dobu poměrně silný. – Darrell Nash

Právní experti tvrdí, že se jedná o jednoduché řešení, ale provincie, ve kterých CBC provedla průzkum, včetně Britské Kolumbie, Alberty, Ontaria, Saskatchewanu a dalších, nepodnikají žádné kroky k jeho přijetí.

V prohlášení pro CBC News ministerstvo dopravy Britské Kolumbie uvedlo, že žádné změny nezvažuje.

Stanley prohlásil, že to klade příliš velkou odpovědnost na jednotlivé prodejce.

„Stává se to zřídka, ale když se to stane, je to pro prodejce velký problém, protože musí podniknout kroky k řešení těchto problémů, což znamená najmout právníky, zaplatit vysoké soudní výlohy, a často je jednodušší se s nepříjemnostmi smířit, než za ně platit.“

Pro Nashe byla tato zkušenost stresující a potenciálně nákladná. Nyní doufá, že mu pomůže provinční zákonodárný sbor.

„Stres byl po nějakou dobu docela silný,“ řekl Nash. „Vzhledem k mému věku je to prostě noční můra. Nemůžu riskovat svou kreditní historii a platit soudní výlohy; to prostě nestojí za to.“

Ačkoli Nash nakonec může získat slevu na náklady za odtah (to zatím není jasné), ještě se úplně nedostal z obtížné situace.

Dokud se zákon nezmění, varuje Kanaďany, kteří prodávají ojetá auta.

„Auto neopustí můj pozemek, dokud nebude odhlášeno z mého jména. Takové je platné pravidlo.“