Dva odborníci na potápění k potopeným lodím zkoumají tajemství hledání skutečných časových kapslí.

Cesta časem, která vás zve k ponoření se do historie těchto lodí a k poznání jejich tragického osudu. Navíc flóra a fauna, které obývají jejich okolí, vytvářejí ještě působivější kulisu. Odhadem se jen ve vodách Argentiny nachází asi 1900 vraků, jak se nazývají zbytky potopených lodí.

V hlubinách oceánu spočívají zbytky nesčetných ztroskotání. Každá potopená loď je jako muzeum, které návštěvníkům umožňuje znovu se ponořit do minulosti. Válečné lodě, nákladní lodě, parníky a korvety zahynuly kvůli bouřím, prohraným bitvám nebo osudovým omylům.

„Kromě studia potopeného plavidla jako historické kuriozity je pozoruhodná vysoká míra biologické rozmanitosti, kterou generuje každý z těchto ekosystémů,“ vysvětluje Hugo Sorbil, zkušený instruktor, který oficiálně začal učit v roce 1980 a svůj první ponor k potopené lodi absolvoval v roce 1986.

Luis Jordán, instruktor Opus Buceo, který se podobných expedic účastní od roku 1993, říká: „Potopené lodě vzbuzují zvědavost a očekávání, protože nabízejí možnost ponořit se do minulosti, pozorovat živou historii a být svědkem toho, jak se mění v umělé útesy – místa, kde žijí mořští živočichové, a vytvářejí tak jedinečný a dynamický ekosystém.“

Historický aspekt potápění k potopeným lodím otevírá odborníkům přístup k místům nejznámějších bitev 20. století. Sorbill zmiňuje jedno z nejpůsobivějších míst, které pravidelně navštěvuje: atol Chuuk, dříve známý jako Truk nebo Trukův atol, který je součástí největší skupiny Karolínských ostrovů ve Federativních státech Mikronésie. Právě tam během druhé světové války provedlo americké námořnictvo operaci „Grad“, při které potopilo 60 lodí – vojenských i obchodních – a zničilo 250 letadel japonského císařského námořnictva.

„Dodnes lze vidět nákladní automobily, tanky, zbraně a munici, které lodě přepravovaly. Dokonce jsme objevili lebku Japonce, která po nárazu uvízla mezi železnými prvky,“ vypráví instruktor.

Dalším oblíbeným místem pro milovníky tohoto sportu je Rudé moře, které je považováno za jednu z mekek tohoto druhu činnosti. V jeho severní části, nedaleko Sinajského poloostrova, se nachází klasická britská obchodní loď „Tistlegorm“, která se potopila v roce 1941. „Thistlegorm“ je podvodní muzeum. Přepravoval vojenský náklad, jako jsou motocykly, nákladní automobily a zbraně. Dnes je to fascinující místo k pobytu,“ říká Jordan o jedné ze svých oblíbených potopených lodí. Loď, která leží v hloubce 30 metrů, je nedotčenou pohlednicí vojenské logistiky.

Anatomie potopené argentinské lodi

Odborníci odhadují, že od roku 1500 do současnosti se v Rio de la Plata potopilo asi 1200 lodí a v ostatních částech Argentinského moře dalších asi 700. V tomto rozsáhlém mořském hřbitově objevili argentínští podvodní archeologové skutečné časové kapsle, mezi nimiž vyniká korveta „Swift“ (britského původu, potopená v roce 1770 v ústí řeky Puerto Deseado), „Vapor Villarino“ (proslulý tím, že v roce 1880 dopravil do vlasti ostatky generála José de San Martína) a „Monte Cervantes“ (známý jako „argentinský Titanic“, který v roce 1930 ztroskotal v Beagleově průlivu).

Odborníci odhadují, že od roku 1500 do současnosti bylo v Rio de la Plata zaznamenáno asi 1200 ztroskotání lodí a v ostatních částech Argentinského moře dalších asi 700.

V roce 2006 se Sorbill ponořil do nástavby posledního z nich, která se nachází v hloubce 10 až 40 metrů, aby natočil dokumentární film. Jeho spojení s historií bylo přímé: „Podařilo se nám promluvit s posledním přeživším z trosek,“ vzpomíná.

V současné době jsou pro argentinské potápěče největší lákadlem umělé potopené lodě (lodě potopené úmyslně za účelem vytvoření mořských ekosystémů) nacházející se v Mar del Plata, Las Grutas a Puerto Madryn – nejdůležitějším podmořském parku v regionu.

V každém případě vyžaduje prozkoumání těchto potopených lodí pečlivou přípravu, aby byla zajištěna bezpečnost potápěčů a zachování potopených objektů. Proto musí být zájemci zkušenými potápěči a mít specializaci na potápění k potopeným objektům. Je zapotřebí 30 až 50 předchozích ponorů, v závislosti na složitosti místa ponoru. Rekreační potápěči mohou potápět do hloubky až 39 metrů a certifikát Recreational Deco Diver umožňuje potápět se do hloubky až 45 metrů.

Jordan zdůrazňuje, že potápění k potopené lodi vyžaduje vynikající plavbu, aby nedošlo k poškození ekosystému a historické struktury.

Pravidlo tří třetin

Kromě toho je při plánování výletu (který může být organizován z břehu, na lodi nebo v rámci takzvaného „života na palubě“) důležité dodržovat pravidlo tří třetin, aby bylo možné kontrolovat spotřebu vzduchu a vzít si s sebou další vybavení, jako je baterka, cívka a bóje.

Jedná se o princip řízení vzduchu, jehož cílem je zajistit potápěči dostatečné množství vzduchu k překonání jakékoli nepředvídané situace při návratu na povrch. V podstatě se celkový objem vzduchu v lahvi rozdělí na tři stejné části: jedna třetina je určena pro ponor a prozkoumání dna (nebo potopeného objektu), druhá třetina pro návrat na hladinu z nejvzdálenějšího nebo nejhlubšího bodu a poslední třetina jako rezerva pro případ mimořádné nebo nepředvídané situace.

Mezi nejzajímavější příběhy o ztroskotání lodi „Jordan“ patří příběh Hilmy Hooker u ostrova Bonaire v Nizozemských Antilách. „Obchodní loď, která v roce 1984 měla problémy s motorem, byla odtažena do přístavu a při prohlídce byla objevena falešná přepážka, ve které bylo uloženo 11 000 kg marihuany. Loď byla zabavena jako hmotný důkaz a po několika měsících se potopila na místě, které dnes navštěvují tisíce potápěčů,“ vzpomíná.

V každém případě, od ledových hlubin Patagonie po vojenské hřbitovy v Rudém moři, potopené lodě jsou svědectvím osudového okamžiku, kdy se čas zastavil navždy. Přímé spojení s pamětí a němým dědictvím námořnictví.