Nejdelší a nejhlubší podmořský megaprojekt na světě již byl zahájen a práce pokračují nepřetržitě.
Norsko dosahuje pokroku v realizaci projektu Rogfast – mimořádně složitého inženýrského projektu, který spojí ostrovy a pevninu v hloubce téměř 400 metrů pod hladinou moře.
Norsko realizuje jeden z nejpůsobivějších inženýrských projektů ve své historii. V současné době staví Rogfast, který by se měl stát nejdelším a nejhlubším podmořským silničním tunelem na světě. Silnice o délce 26,7 km, umístěná v hloubce nejméně 392 metrů pod hladinou moře, překročí Boknafjord a spojí Randaberg a Bokn, čímž odstraní nutnost trajektové dopravy a zlepší dopravní spojení mezi norskými ostrovy a kontinentální Evropou.
Tento megaprojekt je součástí budoucí dálnice E39 – strategické trasy o délce 1100 kilometrů, která má propojit jih a sever země bez námořní dopravy. Rogsfast je považován za nejkomplikovanější část celého projektu, protože dva jednosměrné tunely zkrátí dobu jízdy na 35 minut.
Předpokládaná cena projektu činí více než 20,6 miliardy norských korun (asi 1,75 miliardy eur). Navzdory pauze v roce 2019 kvůli překročení rozpočtu pokračovala výstavba bez přerušení v roce 2021. V současné době stavitelé pracují nepřetržitě a snaží se tunel otevřít pro dopravu v roce 2031, i když jeho plné uvedení do provozu může být odloženo až do roku 2033.
Očekává se, že tunel bude uveden do provozu v roce 2031.
Jak si dokážete představit, technická náročnost tohoto projektu je velmi vysoká. Výkop se provádí přes gneisové a žulové horniny, které se střídají s trhlinami a měkčími materiály, což vyžaduje neustálé zpevňování, aby se zabránilo únikům a zřícení. Stavba je prováděna metodou vrtných a výbušných prací: stovky robotických vrtáků jsou denně plněny výbušninami a ventilace odstraňuje plyny před úklidem odpadu a cyklus se opakuje.
Kromě toho bude v hloubce 250 metrů vybudován podzemní přechod na ostrov Kvetay, stejně jako složitá síť přechodů s roztečí 250 metrů a ventilační systémy schopné kontrolovat vzduch a kouř v takové hloubce. Odhaduje se, že po dokončení stavebních prací bude vytěženo asi deset milionů kubických metrů horniny, která bude znovu použita v jiných stavebních projektech a na pobřežním polygonu.
