První most přes Amazonku: s délkou více než 3500 metrů otevřel světu džungli.

Tento most, dlouhý více než 3500 kilometrů, se stal prvním mostem otevřeným v Amazonii a otevřel džungli světu.

Ve světě, který je zvyklý zdolávat hory tunely a spojovat kontinenty kolosálními mosty, je překvapivé, že žádný z nich nepřekračuje řeku Amazonku. Největší řeka planety, přírodní dálnice, která se vine více než 6400 kilometrů od And k Atlantickému oceánu, zůstává územím, kde voda vládne nad asfaltem.

Absence mostu — to není technický rozmar, ale výsledek několika faktorů, které se překrývají jako vrstvy stejné krajiny. Povíme vám o nejdůležitějším mostě v Amazonii a o tom, proč neexistuje most, který by řeku zcela překlenul.

První most přes Amazonku: s délkou více než 3500 metrů otevřel světu džungli.

Jediný pokus o úplné překročení řeky byl podniknut v Manausu, kde most přes Rio Negro , otevřený v roce 2011, spojuje město s Iranubou. Tento most však nepřekračuje řeku Amazonku. Spojuje dva břehy přítoku a obsluhuje hustě osídlenou oblast. Je to výjimka potvrzující pravidlo. Podle údajů The Guardian se jedná o první most v Amazonii, který otevřel cestu k osídlení největšího tropického lesa na světě.

Amazonka připomíná, že ne všechny řeky je třeba zkrotit a že některé krajiny závisí právě na absenci betonu. V jejím rozsáhlém korytě absence mostu svědčí spíše o úctě než o nedostatku.

Proč nelze postavit most, který by zcela překlenul řeku?

• První důvod je geografický. Většina Amazonky protéká hustými tropickými lesy, kde jsou rozptýleny města a rozsáhlé, téměř neobydlené prostory. Není třeba přes ni vést dálnice a na obou březích nejsou žádná velká městská centra, která by ospravedlnila mnohomiliardový inženýrský projekt. Jinými slovy, neexistuje poptávka, která by pokryla takové náklady.
• Druhým faktorem je hydrologický. Amazonka není stabilní řeka ; je to pohyblivý gigant. Její průtok se mezi suchým a deštivým obdobím prudce mění, což způsobuje, že šířka řeky se v některých místech zvětší třikrát nebo čtyřikrát. Kromě toho přenáší klády, nánosy a vegetaci, což komplikuje výstavbu jakýchkoli stacionárních konstrukcí. Stavba mostu tam znamená boj s říčním systémem, který mění svůj charakter každých několik měsíců.
• Třetím prvkem je ekologie. Povodí Amazonky je jednou z nejbiodiverznějších oblastí na planetě, živou mozaikou, která závisí na přirozeném propojení mezi břehy řeky. Výstavba mostu by s sebou přinesla výstavbu přístupových cest, kácení lesů a negativní dopad na životní prostředí, který by bylo těžké ospravedlnit. Brazílie, která kontroluje největší část řeky, dala přednost trajektům a místním lodím – řešením, která jsou vhodnější pro ekosystém.