Jízda v dešti: častá chyba může mít za následek pokutu až 600 eur a zvýšit nebezpečí na silnici
S návratem deště se podlaha stává více kluzkou a vyžaduje zvýšenou péči. Mnoho řidičů snižuje rychlost, ale nadále selhává v jednom zásadním bodě: ve správném používání osvětlení. Podle Automóvel Club de Portugal (ACP) se toto rozptýlení může promítnout do vysokých pokut.
Není neobvyklé vidět vozidla jedoucí pouze s denním svícením nebo obrysovými světly, když prší. Brazilský dopravní zákoník však stanoví, že kdykoli je viditelnost ovlivněna silným deštěm, mlhou nebo sněhem, musí být rozsvícena potkávací světla v souladu s článkem 61, s článkem 19.
Jízda pouze s minimem představuje přestupek. Pokuta se může v závislosti na okolnostech pohybovat mezi 60 a 300 eury.
Zadní mlhové světlo pouze v extrémních případech
Zadní mlhové světlo by se mělo používat pouze při velmi nízké viditelnosti. Mimo tyto podmínky způsobuje oslnění a představuje velmi závažný přestupek, na který se vztahují články 145 a 146 dopravního zákoníku, s pokutami, které mohou dosáhnout 600 eur.
Vyvarovat se chyb pomáhá základní pravidlo: jsou-li zapnuté stěrače čelního skla, měla by svítit i potkávací světla.
Aquaplaning: chvilková ztráta kontroly
Déšť zvyšuje riziko aquaplaningu, situace, kdy pneumatiky již nemají kontakt s asfaltem a vozidlo klouže po vodě. V těchto chvílích přestane řízení reagovat.
Rozhodující je stav pneumatik. Portugalská legislativa vyžaduje minimální hloubku 1,6 mm, ale výměna se doporučuje od 3 mm výše, zejména pro ty, kteří často jezdí na mokré vozovce.
Dojde-li k aquaplaningu, doporučujeme ubrat plyn, držet volant v klidu a vyvarovat se brzdění nebo náhlých pohybů, dokud nezískáte přilnavost.
Větší vzdálenost a nižší rychlost
Na mokré vozovce se brzdná dráha prodlužuje. Doporučená praxe je snížit přibližně o 20 % své obvyklé rychlosti a zdvojnásobit vzdálenost k vozidlu vpředu. Pokud na suchu stačí dvě vteřiny, v dešti by to měly být čtyři.
Vyhýbání se agresivním manévrům, náhlému brzdění a riskantnímu předjíždění je zásadní. Podle , vidět a být viděn je i nadále hlavním opatřením ke snížení nehodovosti a také k zamezení pokutám. Jednoduché gesto může znamenat rozdíl mezi bezpečnou cestou a drahým přestupkem.
Přečtěte si také:
