Soukromé investice by v Arco Norte mohly dosáhnout 46 miliard R$
Navzdory logistickým překážkám, které stále brání jeho expanzi, má Arco Norte rozsáhlé portfolio soukromých přístavních investic.
V současnosti má region podle generálního ředitele Antaq (Národní agentura pro vodní dopravu), Frederica Diase, 138 autorizovaných terminálů TUP (Private Use Terminals) a přibližně 46 miliard R$ v plánovaných investicích.
Objem projektů odráží konsolidaci Arco Norte jako alternativu pro tok obilí a nerostných surovin v zemi.
V posledních letech začal region soupeřit o postavení s přístavy na jihu a jihovýchodě, což je dáno růstem produkce ve středozápadě a na okrajích samotné Amazonie.
Z nedávného vývoje byl na konci roku 2025 zahájen provoz přístavního terminálu Novo Remanso v Itacoatiara (AM).
Odpovědná společnost Terminais Ageo uvádí, že hlavním kritériem pro vstup na trh Amazon byl potenciál pro rozšíření logistického koridoru Arco Norte.
„Hlavním kritériem byla možnost rozšíření trhu v oblasti Amazonie s ohledem na růst toku nákladu koridory Arco Norte,“ informovala společnost.
Očekává se, že letos se přes nový terminál přesune kolem 3 milionů tun nákladu. Podle společnosti se počáteční provoz setkal s potlačenou poptávkou v regionu, ale budoucí růst bude přímo záviset na rozšíření výroby, která pro export využívá koridor Amazonky.
Nové soukromé terminály by kromě Novo Remanso měla dostat i Ilha de Santana (AP).
Nadnárodní LDC (Louis Dreyfus Company) udržuje projekt, který může přemístit až 9 milionů tun, říká Murillo Barbosa, generální ředitel ATP (Asociace soukromých přístavních terminálů). Expanze probíhají také na dalších terminálech v regionu.
Riziko přebytku
Navzdory značnému objemu plánovaných investic Frederico Dias varuje, že ne všechny schválené projekty by ve skutečnosti měly vyjít.
Ministerstvo přístavů a letišť požádalo společnost Antaq, aby provedla podrobný průzkum s cílem posoudit, zda je k dispozici dostatek nákladu na podporu všech předložených žádostí o povolení.
„Často jsou různé terminály autorizovány se stejným nákladem a ne všechny budou životaschopné,“ říká šéf regulační agentury.
Zájmem ministerstva je zabránit rozptýlení projektů, které se nepromění v efektivní investice, generují konkurenční asymetrii a instalovanou nadměrnou kapacitu.
Ačkoli jsou TUP soukromé podniky, soudí se, že je na veřejných orgánech, aby zajistily, že politika autorizace povede ke skutečnému rozšíření infrastruktury.
Kromě soukromých terminálů vláda připravuje nové kolo přístavních koncesí v Arco Norte. Nájemní aukce jsou plánovány v organizovaných přístavech Santana (AP), Vila do Conde (PA), Natal (RN) a Itaqui (MA). Existují také studie na další pronájmy v Salvadoru (BA), Suape (PE) a dalších severovýchodních přístavech, uvádí Frederico Dias.
