Vynález, který změní elektromobily: baterie s dojezdem 1300 kilometrů na jedno nabití

Nový pevný akumulátorový modul s hustotou energie 600 W⋅h/kg poskytuje dvojnásobný dojezd ve srovnání s mnoha elektromobily.

Odvětví pracuje na technologiích, které tento problém vyřeší, jako jsou akumulátory, které zdvojnásobují dojezd, nebo kompaktnější motory. Počet elektromobilů na silnicích neustále roste. Dojezd však zůstává jedním z hlavních problémů pro uživatele.

K této vlně úspěchů se připojil nový vynález společnosti Chery. Jedná se o zcela pevný akumulátorový modul vlastní výroby, jehož prototyp s hustotou energie 600 W·h/kg patří k nejmodernějším, jaké kdy čínská společnost oznámila.

Podle údajů společnosti Chery je baterie schopna zajistit dojezd 1300 kilometrů na jedno nabití. Čínská společnost jej nedávno představila na globální inovační konferenci Chery 2025, která se konala 18. října v Wuhu (Čína).

dojezd 1300 km

Na této akci společnost Chery oznámila, že její Institut pevných akumulátorů, který je zodpovědný za vývoj tohoto vynálezu, se rozhodl použít polymerizovaný systém pevného elektrolytu v kombinaci s katodovým materiálem bohatým na mangan a lithium.

Jednou z klíčových vlastností této baterie je to, že automobily vybavené touto technologií mohou teoreticky ujet více než 1500 kilometrů na jedno nabití za ideálních podmínek. Ve skutečnosti bude dojezd automobilu činit 1300 kilometrů.

To je významný údaj, který je dvakrát vyšší než u mnoha elektromobilů na trhu. V současné době existují automobily, jako je Mercedes EQS, které jsou schopné ujet více než 800 km, ale průměrný dojezd je podle cyklu WLTP (Světový harmonizovaný postup pro testování osobních automobilů) přibližně 450–500 km.

Je důležité poznamenat, že tento mezinárodní protokol je zaměřen na měření spotřeby paliva a emisí vozidel v co nejreprezentativnějších podmínkách. Skutečný dojezd – při každodenním provozu a v městských podmínkách – je však přibližně 380–420 kilometrů.

Uvádí to studie zveřejněná Organizací spotřebitelů a uživatelů 20. června 2025. Čínská společnost během akce také ujistila, že její nová baterie řeší jeden z nejdůležitějších bezpečnostních problémů stávajících baterií.

Chery uvedla, že nová baterie si zachovala svůj výkon i po testování v extrémních podmínkách, jako je zatloukání hřebíků a poškození elektrickými vrtačkami. Nezačala hořet ani kouřit.

Společnost také potvrdila, že plánuje provést pilotní provoz v příštím roce a hodlá zahájit malosériovou výrobu pevných baterií v roce 2027, což jí v případě úspěchu dá výhodu před konkurenty BYD a CATL, kteří plánují vyrábět podobné baterie za dva roky.

To přináší mnoho výhod

Oznámení o nových akumulátorových bateriích přišlo po roce, který byl pro Chery úspěšný z hlediska exportu a udržitelného růstu tržeb: v září loňského roku automobilka exportovala 137 624 vozů, což je o 26,2 % více než v předchozím roce.

Ve stejném měsíci dodal výrobce do zahraničí 137 624 elektromobilů, což je o 26,2 % více než v předchozím roce. Pokud jde o tržby, obrat společnosti v první polovině roku 2025 dosáhl 141,6 miliardy juanů (asi 19,5 miliardy eur podle aktuálního směnného kurzu).

Po svém významném IPO v Hongkongu společnost také věnovala 35 % získaného kapitálu na výzkum a vývoj v oblasti dopravních prostředků a 25 % na technologie příští generace, což podtrhuje strategický význam projektu vývoje stacionárních akumulátorů pro dopravní prostředky.

Závazek vůči technologii pevných baterií je značný, i když přetrvávají vážné problémy. Hlavním problémem je cena, protože výroba těchto baterií je v současné době přibližně 2,8krát dražší než výroba tradičních baterií s kapalným elektrolytem.

To je do značné míry způsobeno tím, že k výrobě těchto baterií jsou zapotřebí složité materiály, jako jsou sulfidy, a také tím, že tempo výroby je stále nízké, což ztěžuje ekonomickou proveditelnost jejich velkovýroby.

Vlastnictví automobilu, který urazí 1300 km bez dobíjení, přináší mnoho výhod. Na jedné straně snižuje závislost na dobíjecích stanicích a zbavuje strachu z vybití baterie, což může stimulovat nákup elektromobilů.

Na druhé straně použití vylepšené a bezpečnější baterie snižuje pravděpodobnost vznícení, což má zásadní význam v oblastech s vysokými teplotami nebo po nárazech, protože zvyšuje její odolnost a snižuje riziko.

Další čínské výzkumné skupiny také dosáhly pokroku v této oblasti. Vědci z Pekingské univerzity Tsinghua nedávno vyvinuli flexibilní baterii s použitím fluorovaného polyesterového elektrolytu.

Tato baterie má energetickou hustotu 604 W⋅h/kg a je schopna odolat drsným podmínkám, jako jsou propíchnutí a vysoké teploty až 120 °C. Tato studie je však stále ve fázi experimentů, takže produkt ještě nebyl uveden na trh.