Vláda chce integrovat volný tok do CNH Digital a revidovat pokuty

Ministerstvo dopravy připravuje nový standard pro integraci systému elektronického placení mýtného – free flow – s CNH Digital a přezkoumání pokut ukládaných řidičům. O opatření se diskutuje zhruba rok a podle ministra dopravy George Santora je ve finální fázi zarovnání.

, a text je stále v právní poradně ministerstva, as CNN.

V rozhovoru s Infra připojení, Santoro vysvětlil, že návrh počítá s tím, že uživatel obdrží přímo v aplikaci CNH Digital upozornění asi hodinu po projetí úsekem s automatickým nabíjením. Zpráva bude obsahovat informace o trase a odkaz na zaplacení jízdného.

Momentálně, Jedním z problémů modelu, na který upozornili uživatelé, je právě nedostatečná integrace mezi systémy, která uživatelům ztěžuje identifikaci poplatků, zejména ty, které nepoužívají automatické značky.

Kromě sjednocení plateb Vláda také zvažuje přezkoumání již uložených pokut. Podle návrhu mohou být řidičům, kteří splatí dlužné částky, zrušeny pokuty a částky vráceny. Dopad tohoto opatření by mohl dosáhnout přibližně 70 milionů R$.

v tomto okamžiku Stále se diskutuje o přidělení pokut uplatňovaných v São Paulu, kde část částek nesměřovala do státní pokladny, ale koncesionářům. Ministerstvo zatím vyhodnocuje, jak budou tyto částky proplaceny.

Nová nařízení musí rovněž stanovit lhůty pro přizpůsobení. Myšlenka je taková, že Senatran (Národní dopravní sekretariát) centralizuje správu systému, zatímco koncesionáři budou mít období na přizpůsobení se novým pravidlům, stejně jako uživatelé na regularizaci dlužných plateb.

Podle Santora, standard nebyl dosud publikován kvůli složitosti koordinace mezi různými agentyjako jsou společnosti zabývající se platebními metodami, provozovatelé dálnic a veřejné orgány. „Dokončujeme porozumění, protože je nutné souhlasit se všemi zúčastněnými,“ uvedl.

. Vytvořilo se automatické účtování, které eliminuje fyzické mýtné zóny pochybnosti o transparentnosti, způsobu platby a uplatňování pokut, kromě politických střetů o jejich provádění.

v tomto ohledu Ministr Santoro zdůraznil, že model volného toku by se neměl používat k rozšiřování základny poplatků, zejména v městských oblastech. „Volný tok by neměl sloužit ke zvyšování základny daňových poplatníků. Umisťujeme ho na dálnice, cílem je platit spravedlivou cenu,“ řekl ministr.

podle něj Část problémů, kterým dnes čelíme, pramení z neúspěchů při počáteční implementaci systému v některých státech. „Některé projekty se neřídily touto logikou, což vyvolalo spoustu hluku. Už víme, že tyto státy se vrátily a tyto problémy napravily, je to součást regulačního procesu učení,“ uvedl.

což umožňuje snížit náklady cestujícím. Ačkoli, vláda tyto plány odložila a elektronické mýtné začalo pouze jako náhrada fyzických mýtných míst.

Momentálně, Pouze Via Dutra funguje se systémem proporcionálního nabíjení a v pondělí (13. ANTT (Národní agentura pro pozemní dopravu) schválila tento model Nova 364. Očekávání vlády je, že koncesionáři mohou postupně zavádět volný tok, s dobou až pěti let na úplné přizpůsobení.