Řidiči nejezdí na limitu, stěžuje si šéf Williamsu – 30.04.2026 – Sport
Neustálé řízení elektrické části pohonné jednotky, šetření pneumatik a vyvažování ideální aerodynamické zátěže se stalo jakýmsi žonglérským aktem, který jezdcům v letošní sezóně uložily nové předpisy F1. V praxi přemíra proměnných posunula vozy mimo limit a přispěla k závodům, které jsou více kontrolované než soutěžní.
„Chceme, aby jezdci co nejvíce zrychlovali, zejména v kvalifikaci, a to se nestává,“ řekl. List Šéf Williamsu James Vowles.
Pro Brita je po třech GP, které znamenaly začátek sezóny – Austrálie, Čína a Japonsko – možné vyzdvihnout důležité pokroky, zejména v kvalitě závodů, ale také nedostatky, které vyžadují okamžité úpravy.
„Je dobré vidět, že teď máme opravdové závodění. První tři závody byly vlastně opravdu dobré. Když se podíváte na loňský rok, na konci sezóny všichni šli za sebou s velmi těsným výkonem,“ vysvětluje Vowles.
V letošním roce nyní elektrická část tvoří přibližně 50 % celkového výkonu hybridních motorů, zatímco zbytek nadále pochází ze spalování. Nová konfigurace nutí řidiče používat různé strategie během kola, aby si dobili baterie. Když se elektrický náboj blíží ke konci, auto ztrácí hodně výkonu a rychlosti.
„Aerodynamické předpisy umožňují autům být blíže než dříve a způsob, jakým optimalizujeme elektrický výkon, umožňuje předjíždění. Nejsou to snadná předjíždění, jsou trochu nepředvídatelní, ale vytvářejí dobrou konkurenci,“ řekl šéf Williamsu.
V průběhu prvních etap kalendáře bylo běžné předjíždění „jojo“, kdy se jezdci střídali a neustále měnili pozice, způsobené kolísáním nabití baterií.
Čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen popsal vozy F1 2026 jako „FE na steroidech“. Lando Norris, současný šampion, také nesouhlasil s novými předpisy a řekl, že jednosedadlový vůz se dostal z „nejlepšího v historii“ do „pravděpodobně nejhoršího“.
Hlavní identifikovaný problém je v energetickém systému. Občas, zejména na rovinkách, musí řidiči snížit rychlost, aby dobili elektrickou energii, což ohrožuje výkon a logiku jízdy.
„Některé předjíždění může být umělé, ale ne všechny. Manévry jako předjíždění venku v zatáčce číslo jedna v Šanghaji jsou skutečné a vyžadují zručnost. Snadné předjíždění na rovince není ideální. Chceme udržet rovnováhu: auta blízko, ale předjíždění vyžaduje odvahu a dovednost,“ říká Vowles.
FIA (Mezinárodní automobilová federace) oznámila změny pravidel F1 v roce 2026 minulé pondělí (20). Změny jsou rozděleny do čtyř bodů: starty, klasifikace, bezpečnost při závodech a soutěže v dešti
Podle Vowlese diskutovaly F1, FIA a týmy na setkáních 15., 16. a 20. tohoto měsíce kolem 55 různých návrhů. Cílem je najít řešení v této sezóně bez čekání na dlouhé cykly změn.
Mezi analyzované alternativy patří snížení elektrického výkonu, zvýšení výkonu spalovacího motoru nebo nová rovnováha mezi oběma systémy. Všichni se snaží vyřešit stejný problém tím, že zabrání tomu, aby auta potřebovala zpomalit v době, kdy by měla jet maximální rychlostí.
Systém se pro něj nadměrně zkomplikoval až do té míry, že mu ne vždy rozumí samotní piloti. Cílem je, aby bylo chování vozu přímočařejší: když to řidič požaduje, musí auto podávat dobrý výkon.
Podle FIA byly přijaty změny, které mají zabránit tomu, aby se jeden vůz přibližoval k druhému příliš rychle, což by mohlo způsobit nehody, a aby se zabránilo náhlým rozdílům ve výkonu mezi vozidly. Navíc bylo použití extra síly omezeno, aby byla soutěž vyrovnanější.
Pro zvýšení viditelnosti pilotů za těchto podmínek byla také implementována vylepšení zaměřená na bezpečnost na mokrých drahách. Byl vyvinut nový systém, který má snížit riziko kolize, když se auto rozjede pomaleji a další následuje vyšší rychlostí — bude testován v Miami a oficiálně přijat až po technické analýze.
„Musíme najít řešení, které bude fungovat na všech okruzích, nejen na jednom,“ říká Vowles.
Další fáze sezóny se odehrává v Miami ve Spojených státech. Program zahrnuje závod ve sprintu – kratší závod, který se koná v sobotu (2) ve 13:00 (brasílského času) – kromě Grand Prix také v neděli (3) v 17:00 (brasílského času). Šampionát pokračuje soutěžemi v Kanadě, a to 23. a 24. května. Celkem je letos v plánu 22 závodů.
