Testoval jsem majestátní Rolls-Royce Phantom v roce jeho 100. výročí: „Není to jen luxusní auto, je to samostatný svět na kolech.“

Rolls-Royce Phantom je symbolem exkluzivity a luxusu. Měl jsem možnost ho vyzkoušet v roce jeho 100. výročí a pochopil jsem, že to není jen luxusní auto, ale samostatný svět na kolech.

Pokud přemýšlíte o luxusních autech, nejspíš vás napadne Rolls-Royce. Britská společnost se během desítek let stala měřítkem mezi nejexkluzivnějšími značkami díky modelům jako Phantom, který v roce 2025 oslaví 100 let. Nyní jsem se svezl v Rolls-Royce Phantom a pochopil jsem, že je to mnohem víc než jen luxus na kolech.

Není snadné, aby se stejný model prodával po celé století. Zamyslete se, jak se svět za posledních 100 let změnil, na všechny historické události, které se odehrály, a na to, jak se změnil vkus zákazníků. V současné době je již úspěchem, pokud si automobil udrží popularitu po dobu 30 let.

Všechno se mění a nyní se to děje mnohem rychleji, ale Rolls-Royce stojí nad tím vším. Před více než stoletím byla značka vytvořena s myšlenkou odlišit se od ostatních a v roce 1925 se na silnice dostal automobil, který sledoval ambiciózní a jasný cíl: stát se nejlepším automobilem na světě.

Cílem Rolls-Royce Phantom nebylo zaplnit ulice jako Ford Model T, ale zaujmout zvláštní místo. Chtěl se stát jasnou volbou pro členy královské rodiny, vůdce a všechny druhy vlivných osobností ze světa politiky nebo umění. To se za 100 let nezměnilo, ale samotný automobil, jak se dalo očekávat, se výrazně vyvinul.

Lze říci, že k nejradikálnějším změnám došlo v roce 2003, kdy britská společnost fakticky přešla pod křídla BMW a na trh vstoupila sedmá generace. Tehdy se design Rolls-Royce Phantom stal modernějším a přiblížil se ostatním luxusním sedanům té doby, ale s řadou klasických rysů, které jej odlišovaly.

To platí i pro osmou generaci, současnou, uvedenou na trh v roce 2017. Vypadá jako moderní model, ale není podobný ostatním. Jeho vzhled je impozantní: délka 5,76 metru (ve verzi s krátkým rozvorem, existuje také verze o délce 5,9 metru), dlouhá a jasně vymezená linie pásu a snížená zadní část připomínající klasické modely.

Nejcharakterističtějším rysem je však přední část. LED světlomety mají obdélníkový tvar a každý z nich je vybaven 480 žárovkami, které napodobují hvězdnou oblohu, ale to je vidět pouze zblízka. Vyniká také kapota zvednutá nad bočními částmi, jedinečná mřížka chladiče s vertikálními lamelami a perla v koruně: postava Ducha extáze, která dominuje přední části.

Zadními dveřmi s opačným otevíráním se dostanete do interiéru Phantomu, kde pochopíte, že nejde jen o luxusní auto, ale o samostatný svět na kolech. Zvláště upoutá pozornost kvalita povrchových úprav a materiálů, ze kterých si můžete vybrat, co chcete (pokud to není například dřevo z chráněného lesa). Vše vytváří pocit jedinečné kvality.

Na předních sedadlech najdete volant podobný kormidlu lodi a palubní desku plnou tlačítek, protože dotykové ovládací prvky jsou příliš běžné. Pro vše existují fyzické ovládací prvky, které jsou velmi příjemné na dotek. Máte dokonce kolečko (ve skutečnosti se jedná o klasický ovládací prvek iDrive od BMW) pro ovládání centrálního displeje, který má systém BMW s odlišnou estetikou.

Tento displej lze skrýt, abyste si mohli vychutnat palubní desku se skleněným povrchem, za kterým lze zobrazit jakékoli umělecké dílo: speciální design, 3D mozaiku… Cokoli chcete, v oblasti zvané „Galerie“. Podle zaměstnanců značky si sem někdo chtěl nechat zobrazit svou DNA. Je třeba být kreativní…

Vpředu se hned cítíte pohodlně, ale je to auto, které si můžete užít i ze zadních sedadel. Zde se usadíte do velmi pohodlných křesel a položíte nohy na koberečky, které jsou tak měkké, že je téměř škoda na ně šlapat v botách. Kromě toho můžete zvednout podlahu, abyste si mohli lépe položit nohy. To je jeden z atraktivních detailů na palubě Phantomu.

Samozřejmě je to jen jeden z mnoha detailů. Na opěradlech předních sedadel jsou dva dřevěné piknikové stolky a multimediální obrazovky, mezi sedadly lze umístit malý minibar se dvěma skleněnými sklenicemi a ledničkou a na stropě je klasický vzor svítidel napodobující hvězdnou oblohu. Mimochodem, jsou tam dokonce i náhodné padající hvězdy.

Jaké to je – jet v Phantomu?

Jak si dokážete představit, vše, co jsem zmínil, a mnoho dalších detailů, o kterých jsem nehovořil, aby bylo možné tento test Rolls-Royce Phantom rozdělit na několik částí, dělá jízdu tímto vozem velmi zvláštním zážitkem. Ano, existuje mnoho komfortních sedanů, ale zde se od první minuty cítíte jako VIP osoba.

Kromě pocitu kvality, který vás obklopuje v interiéru, akustické sklo prakticky nepropouští zvuky z ulice. Kromě toho aktivní odpružení udržuje karoserii v rovné poloze a pohlcuje každou nerovnost, takže se cítíte jako v bublinové kapsli oddělené od vnějšího světa.

Pro dlouhé cesty není potřeba nic víc, ale moje práce spočívá v testování automobilů, proto usedám za volant, i když na zadních sedadlech je mi mnohem pohodlněji než doma. Jsem rád, že usedám za volant, protože dojmy z jízdy byly jiné, než jsem očekával.

Vždy jsem slýchával, že Rolls-Royce nejsou zrovna nejzajímavější auta na řízení, a skutečně, za volantem neucítíte ani náznak sportovního charakteru. Neměli byste však opomíjet fakt, že tento sedan je vybaven 6,75litrovým motorem V12 s výkonem 571 koní a točivým momentem 900 Nm, který se přenáší na zadní nápravu.

Na papíře zrychluje z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h. To není špatné pro auto dlouhé více než 5 metrů a vážící 2670 kg, i když si toho nevšimnete, dokud nešlápnete na pravý pedál.

Ačkoli Phantom není k tomu určen, jezdí překvapivě dobře. Osmistupňová automatická převodovka ZF funguje plynule a s potřebnou rychlostí, zatímco motor zrychluje s překvapivou lehkostí a nabírá rychlost, aniž byste si toho všimli. Vše zůstává velmi decentní, ale můžete snadno jet velmi rychle.

Tažná síla mechaniky je překvapivá a ačkoli auto nemá jízdní režimy, na voliči převodovky je tlačítko s nápisem „Low“, které mění převodový poměr převodovky a dodává jí sportovnější charakter, což vám umožní plně si užít možnosti vozu. Nicméně to není nijak dramatické a auto si zachovává sebeovládání v každém okamžiku.

V12 je v interiéru obvykle téměř neslyšitelný a jen tiše hučí v pozadí. Pokud od něj požadujete více, hluk se zesílí, ale nikdy nezaplní interiér, a samotné chování vozu vás nenutí zkoumat limity v každé zatáčce.

Navzdory dostatečnému výkonu je řízení lehké a má vysoký převodový poměr, ale také působí na zadní nápravu, což vám pomáhá v ostrých zatáčkách a ve městě. Kromě toho jsem již zmínil, že odpružení dobře filtruje nerovnosti a pedály kloužou stejně hladce jako nůž po másle.

Nakonec je to to podstatné. Ať už jste řidič nebo spolujezdec, Rolls-Royce Phantom přináší zcela odlišnou filozofii cestování. Překonává dynamiku nejvýkonnějších sedanů a technologie, kterými jsou vybaveny interiéry nových automobilů – to vše je druhořadé. Je to jiný svět, a možná právě proto bez problémů přežil na silnicích celé století.

O jakých penězích mluvíme?

Říct, že Rolls-Royce je drahý, je slabé slovo, ale to asi víte. Cena modelu Phantom v současné době začíná na 520 000 eurech, a to nezahrnuje daně, ale ani nekonečné možnosti personalizace. Limitem jsou zákonnost, etika, vaše kreativita a počet nul na vašem bankovním účtu.

Proto není těžké se za takový vůz přiblížit k milionu eur nebo ho dokonce překročit. Nejedná se však o obyčejný automobil, protože každý zákazník se snaží vytvořit něco jedinečného a osobního, jak mi sdělili v britské společnosti. Někomu to může být nepochopitelné, ale je zřejmé, že se jedná o svět odlišný od toho, ve kterém žijí obyčejní smrtelníci.