CMN reguluje program obnovy vozového parku nákladních vozidel a autobusů
Ó CMN (Národní měnová rada) schválila nařízení prozatímního opatření č. 1353 z roku 2026, kterým se stanoví nová etapa Move Brasil, kreditního programu na nákup autobusů a nákladních vozidelkterá bude mít 14,5 miliardy R$ ve zdrojích ze státní pokladny a dalších 6,7 miliardy R$ v dalších příspěvcích od BNDES (Národní banka pro hospodářský a sociální rozvoj). CMN se toto úterý mimořádně sešla (5).
Celkem budou Programu bylo přiděleno 21,2 miliardy R$2 miliardy R$ výhradně pro samostatně výdělečně činné řidiče kamionů a 2 miliardy R$ pro autobusové linky.
Cílem programu je podle ministerstva financí rozšířit přístup k úvěru za výhodných podmínek pro nezávislé dopravce, družstva, jednotlivé podnikatele a společnosti v odvětví nákladní a osobní dopravy, přispět k modernizaci majetku, zvýšení efektivity logistiky a snížení emisí znečišťujících látek.
Financování bude probíhat nepřímo prostřednictvím finančních institucí autorizovaných BNDES, které převezmou riziko úvěrových operací.
Move Brasil ve své nové fázi zahrnuje:
1) autonomní přepravci nákladu a jednotlivci spojení s družstvy;
2) jednotliví podnikatelé;
3) společnosti v odvětví silniční a městské nákladní a osobní dopravy.
Podle dnes přijatých předpisů se sazby odměn z veřejných zdrojů (fondů) liší v závislosti na profilu dlužníka linky a kritériích udržitelnosti takto:
* 1 % ročně: pro OSVČ, kteří si pořídí nová nebo ojetá vozidla s dokladem o vyřazení starého vozidla;
* 2 % ročně: pro OSVČ při nákupu ojetých vozidel bez ekologické kompenzace;
* 3 % ročně: pro společnosti, které získají nová vozidla s dokladem o sešrotování;
* 5,5 % ročně: pro společnosti bez ekologické kompenzace.
Pokud jde o finanční instituce (operátory), sazby odměn se liší takto:
* až 8,8 % ročně u operací s autonomními transportéry;
* až 3 % ročně za operace se společnostmi;
* až 1,25 % ročně pro BNDES.
Termíny financování se liší v závislosti na veřejnosti a snaží se uspokojit požadavky sektoru autonomní nákladní dopravy, také s ohledem na provoz programových linek v jeho prvním vydání. V novém návrhu byly nové termíny financování v závislosti na kategorii definovány takto:
* až 120 měsíců s dobou odkladu až 12 měsíců pro nezávislé přepravce;
* až 60 měsíců s dobou odkladu až 6 měsíců pro společnosti.
Ve všech operacích bylo zachováno omezení maximální částky financování až 50 milionů R$ na dlužníka.
Požadovaná kritéria
Ministerstvo financí tvrdí, že kritéria udržitelnosti – zejména zasílání starých vozidel k demontáži – vedou k „výrazně nižším“ sazbám, což podporuje obnovu vozového parku s menším dopadem na životní prostředí.
Kritéria budou rovněž vyžadovat financování vnitrostátního obsahu ve vozidlech a sladění úrovní znečišťujících látek a emisí s Programem kontroly emisí vozidel (Proconve) podle předpisů, které má vypracovat Ministerstvo pro rozvoj průmyslu, služeb a obchodu (MDIC).
„Move Brasil se snaží posílit odolnost dopravního sektoru tváří v tvář vnějším otřesům, snížit provozní náklady a přispět k environmentální a ekonomické udržitelnosti. Opatření je součástí strategie federální vlády modernizovat výrobní infrastrukturu a podporovat efektivitu národní logistiky,“ uzavírá ministerstvo financí.
