Při tomto letu TAP byli kvůli turbulencím zraněni dva cestující: letuška říká, že toto je oblast letadla, která se „třese“ nejméně

Turbulence opět pokazily komerční let poté, co byli zraněni dva cestující na spojení TAP mezi Bruselem a Lisabonem. Incident se odehrál minulou středu 27. května a po přistání na letišti Humberta Delgada si oběti vyžádal lékařskou péči. Podle , ke zranění došlo po epizodě nepředvídané silné turbulence během letu TP643.

Dvěma lidem byla po příjezdu do Lisabonu poskytnuta pomoc a skončili převezeni do nemocnice. Podle stejného zdroje utrpěla jedna z obětí ránu do hlavy, druhá měla malou řeznou ránu. Letadlo přednostně přistálo na letišti v portugalské metropoli.

Když bez varování nastanou turbulence

TAP potvrdil incident prostřednictvím oficiálního zdroje a vysvětlil, že k epizodě došlo na trase mezi Bruselem a Lisabonem. Noviny píší, že turbulence nebyly očekávány, což cestujícím ztížilo přípravu na náraz pociťovaný na palubě.

K situacím, jako je tato, dochází i nadále na různých trasách leteckých společností, zejména ve fázích letu, kdy cestující již obíhají v kabině nebo si sundávají bezpečnostní pásy po zhasnutí světla.

Jsou oblasti letadla, kde je dopad menší

Heather Poole, letuška po více než dvě desetiletí a autorka knihy „Cruising Attitude“, vysvětluje, že umístění sedadla v letadle může ovlivnit způsob, jakým jsou pociťovány turbulence. Letuška, kterou citoval časopis National Geographic, vysvětluje, že zadní část má tendenci podstupovat intenzivnější pohyby.

„Turbulence jsou mnohem horší v zadní části letadla,“ říká Heather Poole, kterou cituje publikace. Letuška hlásí, že viděla cestující v ekonomické třídě „držet se, jako by byli v rodeu“, zatímco v přední části letadla byl náraz jiný.

Pomoci může dřívější cestování

Létání brzy během dne je další navrženou strategií ke snížení pravděpodobnosti intenzivnějších turbulencí. Heather Poole vysvětluje, že atmosférické podmínky bývají v časných ranních hodinách stabilnější.

Publikace dodává, že výběr sedadel blíže k přední části letadla může poskytnout méně nepříjemný zážitek v situacích nestability atmosféry, zejména při delších letech.

Pás je i nadále rozhodující

Nejdůležitějším doporučením je nadále používat bezpečnostní pás po celou dobu letu, i když je kontrolka zhasnutá. National Geographic říká, že toto opatření může zabránit zraněním způsobeným nárazy do zavazadlového prostoru nebo sedadel.

Heather Poole také radí cestujícím, aby se vyhýbali zbytečnému vstávání během epizod turbulencí, a žádá o zvláštní pozornost v situacích týkajících se dětí nebo horkých nápojů uvnitř kabiny.

Úzkost může zážitek zhoršit

Turbulence jsou také identifikovány jako jedna z hlavních příčin úzkosti mezi častými a příležitostnými cestujícími. Informování posádky o nepohodlí nebo strachu z létání může letuškám pomoci lépe sledovat situaci.

Heather Poole vysvětluje, že pocit ztráty kontroly je často spojen se strachem způsobeným turbulencemi. Podle publikace může lepší pochopení jevu pomoci některým cestujícím snížit emocionální dopad během letu.

Aplikace vám pomohou sledovat počasí

V současnosti existují mobilní aplikace, které umožňují sledovat povětrnostní podmínky a případné zóny turbulence při cestování letadlem. Stejný zdroj píše, že platformy jako My Radar nebo Soar pomáhají cestujícím lépe porozumět atmosférickým změnám na trase.

Znalost letových podmínek předem může pomoci snížit nejistotu spojenou s momenty nestability, zejména u lidí, kteří jsou citlivější na náhlé pohyby letadla.

Přečtěte si také: