Po třech letech postupuje Free Flow spolu s přizpůsobením sektoru

Free Flow v Brazílii prochází obdobím konsolidace s expanzí modelu doprovázenou provozními, regulačními a uživatelskými úpravami.

Po třech letech implementace v zemi již systém funguje ve 13 koncesích, s téměř 70 aktivními portály a přibližně 5 tisíci kilometry dálnic rozmístěných po státech São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Paraná a Rondônia.

Z globálního hlediska není Free Flow novinkou z poslední doby. Bezbariérové ​​elektronické mýtné systémy byly přijaty zhruba před 35 lety, pocházejí z Norska a od té doby se rozšířily do zemí, jako jsou Spojené státy americké, Kanada, Francie a Japonsko. V Brazílii byl provoz zahájen v roce 2023 v Rio-Santos a umožňoval nabíjení bez front, bez emisí a se slevou pro uživatele TAG.

V procesu konsolidace se stává důležitou konstrukcí mechanismů, které zajišťují větší předvídatelnost a integraci mezi různými zúčastněnými činiteli. Nedávno oznámila Národní rada pro dopravu (Contran) jednání, které představuje další krok ve strukturování systému v zemi.

Rozhodnutí dočasně pozastavuje přibližně 3,4 milionu pokut souvisejících s Free Flow a stanoví lhůtu 16. listopadu pro vyrovnání uživatelských dluhů spojených s poplatky za mýtné. Rovněž stanoví dočasné přerušení uplatňování nových pokut za porušení během přechodného období.

Kromě přímého dopadu na uživatele a koncesionáře jednání stanoví širší provozní horizont: správci dálnic budou mít 100 dní na přizpůsobení svých systémů a kompletní integraci dat, což je krok považovaný za nezbytný pro to, aby bylo zpoplatnění plně dostupné v digitální dopravní kartě.

Z provozního hlediska jsou jedním z ústředních prvků pro konsolidaci Free Flow dostupné platební modely, které přímo ovlivňují uživatelský zážitek a efektivitu systému. V současné době existují tři hlavní způsoby platby.

Jednou z nich je jednorázová platba, která vyžaduje přístup uživatele na webové stránky koncesionáře za účelem úpravy tarifu. Tento formát, který je některým řidičům, zejména těm, kteří plně nerozumějí, jak funguje nabíjení v modelu bezplatného průjezdu, stále neznámý, závisí na aktivní akci řidiče a je náchylnější k obcházení a nekonzistentnosti v procesu platby.

Platba prostřednictvím aplikace umožňuje uživateli zaregistrovat se předem a propojit platební metodu. V tomto případě dochází k větší automatizaci procesu, i když stále existují omezení související s provozními poruchami, jako jsou zablokované karty, nedostatek limitu nebo nekonzistence ve čtení štítků. Srovnání online plateb v Brazílii ukazuje, že přibližně 2 z 10 transakcí bez přítomnosti karty jsou zamítnuty

Ve Free Flow není toto odmítnutí jen prohraným prodejem: může se změnit v pokutu, náklady na výběr, oznámení a spor.

Nejúčinnějším modelem je automatická platba (TAG) s garantovaným převodem, ve kterém dochází k účtování bez nutnosti zásahu uživatele v okamžiku prodeje jízdenek, a s garancí převodu jízdného koncesionářům, což snižuje provozní třenice a řadí brazilský systém jako jeden z nejpokročilejších na světě.

Hlavní rozdíl je v riziku: neoprávněná aplikace spouští pokusy pouze fakturace; automatická platba s garantovaným převodem zajišťuje platbu tarifu koncesionáři a přenáší správu případných nedostatků na autorizované operátory. Automatická platba je jediným způsobem, který je bezpečný.

Při garanci převodu již inkaso nezávisí na konkrétní autorizaci karty, upomínce řidiče nebo následném vyzvednutí koncesionářem. Z tohoto důvodu musí být tarifní pobídky (slevy na mýtném) kalibrovány podle účinnosti každé modality.

Jednorázová platba musí zůstat k dispozici, aby se zajistily možnosti pro uživatele, a aplikace mohou hrát doplňkovou roli. Největší regulační a ekonomická pobídka však musí padnout na cestu, která zajistí efektivní vypořádání, interoperabilitu a nižší systémové náklady: automatické platby se zaručeným převodem. Zaslouží si větší pobídku, protože snižuje neplnění, snižuje náklady na výběr, chrání uživatele před pokutami a zlepšuje jejich zkušenosti.

Tento pohyb je již podporován rozšířením používání elektronických platebních metod. Údaje od Brazilské asociace společností pro automatické platby pro mobilitu (Abepam) naznačují, že v Brazílii již používá štítky přibližně 15 milionů vozidel, s potenciálem dosáhnout 30 milionů do roku 2028.

Role společnosti Contran v oblasti regulace hraje ústřední roli při strukturování procesu přechodu a vytváření podmínek pro to, aby provoz systému postupoval standardizovanějším a integrovanějším způsobem. Kromě toho, čím méně zásahů uživatele je potřeba do platebního procesu, tím větší bývá provozní plynulost systému jako celku.

S probíhajícími úpravami a očekáváním větší standardizace provozních pravidel, zpoplatnění a integrace dat má Free Flow tendenci se konsolidovat jako efektivnější systém pro řízení silničního provozu s větší předvídatelností pro uživatele a interoperabilitou mezi různými koncesemi.

*Diego Ros Quinto je viceprezidentem společnosti Abepam a administrativním a finančním ředitelem společnosti Move Mais