S investicemi ve výši 5 miliard R$ vede PR v žebříčku betonových dálnic
Kromě 280 zahrnuje program také práce na důležitých silničních koridorech, jako je PRC-466, mezi Pitanga, Turvo a Palmeirinha; PR-412, mezi Matinhos a Praia de Leste; a Rodovia dos Minérios (PR-092).
V současné době má stát dokončeno 189,78 km prací v modálu s investicemi ve výši 1,1 miliardy R$.
Dalších 329,05 km se stále provádí, v celkové výši investováno 3,16 miliardy R$.
Kromě toho čeká na zadání zakázky 40 km prací, včetně obnovy s vylepšeními PR-239/PR-317 mezi Assis Chateaubriand a Toledo na západě Paraná a dalších téměř 26 km ve fázi výběrového řízení, včetně 11,8 km duplikace Contorno Sul de Maringá, mezi PR31BR-37 a PR.31.
Venkovské silnice
Kromě státních dálnic se betonová dlažba realizuje také na venkovských komunikacích ve vnitrozemí státu a plánuje zpevnění 389 silnic ve všech krajích.
Příkladem je Estrada da Junqueira v Guarapuavě, která je dlouhá 18,3 kilometrů a má investice v hodnotě kolem 23,7 milionu R$.
Úsek spojuje čtvrť Jordão s Colônia Vitória ve čtvrti Entre Rios, prochází Serra da Junqueira a dohoda je v současné době ve fázi formalizace.
Práce je považována za strategickou pro regionální logistiku a posílení místního cestovního ruchu.
Kromě toho je součástí programu také Estrada Rural Bairro Nova Igarapava v Cornélio Procópio, který již probíhá, má celkovou délku 18 kilometrů a investuje 30,2 milionu R$.
Práce se napojí na Santa Amélia, čímž se zkrátí cesta, kterou v současnosti provádějí trasy, o přibližně 30 kilometrů
zpevněné alternativy.
Metropolitní koridory
Kromě státních dálnic a silnic ve venkovských oblastech probíhá projekt realizace dálnic s betonovou vozovkou také v metropolitních koridorech, jako je nové silniční spojení mezi Mandiritubou a São José
dos Pinhais, oba v metropolitní oblasti Curitiba.
Stejně jako v novém Metropolitním koridoru, což je prodloužení PR-423, spojující hlavní město Paraná a
Farma Rio Grande do Araucárie.
Nová dálnice podle státní vlády zkrátí vzdálenosti a vytvoří alternativní přístup mezi vnitrozemím a hlavním městem bez nutnosti využívat jižní obrys Curitiby, v současnosti jeden z úseků s nejvyšším provozem.
vozidel v regionu.
