Řidiči s pojištěním platí každý rok za ty, kteří jezdí bez něj: zjistěte, kolik
Řízení bez pojištění vozidla je v Portugalsku nezákonné a může být pro řidiče přistiženého při porušení předpisů drahé. Dopad ale není jen na straně těch, kdo zákon porušují. Kdykoli dojde k nehodám způsobeným vozidly bez platného pojištění, existuje mechanismus, který chrání poškozené a který je částečně financován všemi řidiči, kteří mají povinné pojištění vozidla.
Podle , když řidič způsobí nehodu, je to obvykle pojištění občanské odpovědnosti, které přebírá náhradu škod způsobených třetím osobám. Problém nastává, když viník nehody jezdí bez pojištění. V těchto případech může zasáhnout Garanční fond pro automobily, spravovaný Úřadem pro dohled nad pojišťovnami a penzijními fondy, aby zabránil tomu, že oběti zůstanou bez náhrady.
Fond je financován těmi, kteří mají pojištění
Na rozdíl od toho, co si mnozí mohou myslet, automobilový garanční fond není financován přímo státem. Mezi její příjmy patří příspěvek od pojištěnců povinného ručení, tedy od řidičů, kteří dodržují zákonnou povinnost pojištění.
Tento příspěvek odpovídá 2,5 % komerčního pojistného souvisejícího s povinným krytím občanskoprávní odpovědnosti a je uveden podrobně na potvrzení o pojištění. Částku účtují pojišťovny a doručují ji fondu, ale břemeno nesou zákazníci.
V praxi je při ročním pojistném za občanskoprávní odpovědnost ve výši 250 eur přiděleno na financování automobilového záručního fondu přibližně 6,25 eur. Tento příspěvek se vztahuje pouze na povinné krytí, nikoli na volitelné krytí, jako jsou škody na zdraví, silniční asistence nebo ochrana cestujících.
Podle ASF, kterou cituje Razão Automóvel, se na základě kontrolních údajů z roku 2025 odhaduje, že bez platného pojištění v současnosti jezdí asi 121 tisíc vozidel.
Fond se může pokusit získat peníze zpět
Po vyplacení odškodnění poškozeným může Automobilový garanční fond požadovat, aby osoba odpovědná za nehodu vrátila zaplacené částky. Tento mechanismus je známý jako právo na návrat a umožňuje fondu pokusit se získat zpět peníze od těch, kteří byli v oběhu bez pojištění.
I tak jsou v praxi vymožené částky hluboko pod vyplacenou náhradou. V roce 2025, podle nedávné studie ASF, na kterou odkazuje Razão Automóvel, fond vyplatil prakticky 12 milionů eur jako odškodnění a získal zpět méně než tři miliony eur od osob odpovědných za nehody.
Příspěvek ve výši 2,5 % účtovaný pojistníkům se rovněž později nevrací, a to ani v případě, že se Fondu podaří získat zpět část vyplacených částek.
Jízda bez pojištění je vážný přestupek
Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla je povinné pro všechna motorová vozidla, která se pohybují po veřejných komunikacích, v souladu se zákonem č. 291/2007 ze dne 21. srpna. Toto krytí slouží k tomu, aby bylo možné odškodnit třetí osoby zraněné při nehodě.
Jízda bez pojištění je vážným přestupkem. V případě automobilů a motocyklů se pokuta může pohybovat mezi 500 a 2 500 R$. U ostatních motorových vozidel se ceny pohybují od 250 R$ do 1250 R$. Kromě pokuty mohou úřady zabavit vozidlo a jeho doklady.
Existují výjimky, ale jsou omezené. Zákon stanoví možnost osvobození od daně pro některá vozidla patřící portugalskému státu, pokud je k tomu vydáno nařízení, jakož i pro vozidla patřící cizím státům nebo mezinárodním organizacím za podmínek stanovených v diplomu.
Ani v těchto případech odpovědnost nemizí. V případě nehody zůstávají kryté subjekty povinny odškodnit poškozené, přičemž převezmou povinnosti, které by v běžné situaci byly v odpovědnosti pojišťovny.
Přečtěte si také:
