Objevte vrtulník za 78 milionů R$ se standardem Mercedes-Benz

Pro drtivou většinu populace je trh s vysokým luxusem Zdá se, že funguje v paralelní realitě. Jestliže investice 2,5 milionu R$ do zaparkování Mercedesu-Benz třídy G v garáži už znamená obrovskou částku, ultraluxusní segment právě povýšil tento firemní standard přímo do vzdušného prostoru. Airbus Corporate Helicopters v přímé spolupráci s tradičním německým výrobcem představily světu tzv ACH145 Mercedes-Benz Edition.

Se základní cenou stanovenou v rozmezí 15 milionů USDnebo ekvivalentní asi 78 milionů R$ Letoun za svou současnou cenu nově definuje koncept soukromé dopravy.

Globální uvedení tohoto modelu na trh proběhlo nedávno a pro oficiální ceremoniál nebyla vybrána Paříž, New York nebo Dubaj, ale São Paulo. Důvod této geografické volby je čistě strategický a tržní: první celosvětově vyrobená jednotka byla zakoupené brazilským klientem.

Profil kupujícího a váha Brazílie v sektoru

Dodání první globální jednotky brazilskému obchodníkovi jsou data, která nejlépe ilustrují pokračující sílu výkonného letectví v zemi. Totožnost kupujícího je zúčastněnými společnostmi považována za skutečné státní tajemství, což je v ultraluxusním segmentu standardní a nesmlouvavá praxe, odůvodněná zjevnými důvody osobní bezpečnosti a soukromí.

Pohyb tohoto anonymního spotřebitele však odráží velmi vysokou poptávku, strukturovanou a ochotnou zaplatit jakoukoli cenu, která je nezbytná pro úsporu času se stylem a absolutním pohodlím.

Volba São Paula pro globální uvedení na trh zdůrazňuje robustní čísla v regionu. Hlavní město São Paulo má největší flotila městských vrtulníků na planetěprovozující síť soukromých leteckých společností, která daleko předčí asijské a severoamerické trhy.

Pro špičku korporací, kteří denně cestují mezi kancelářemi v São Paulu, velmi vysokým standardem uzavřených kondominií ve vnitrozemí São Paula a sídly na pobřeží, vrtulník už dávno není jen okázalým symbolem postavení. Stal se nepostradatelným nástrojem mobility. Chaotický provoz v metropoli vyžaduje rychlé alternativy a brazilský miliardář ví, že jediný způsob, jak obejít dlouhé fronty na auta, je letecky.

Transponování třídy G do nebe

Aby přilákal náročnější publikum, které již často vlastní mezikontinentální soukromé tryskáče a sbírky supersportovních vozů, musel Airbus jít daleko za hranice surového aerodynamického výkonu. Projekt z ACH145 Mercedes-Benz Edition byl pečlivě navržen tak, aby fungoval jako věrné rozšíření zážitku z jízdy v ikonickém, oblíbeném užitkovém vozidle celebrit, sportovců a velkých investorů.

Zatímco Airbus zajistil mechanický základ a letovou spolehlivost, Mercedes-Benz plně převzal design kabiny pro cestující. Interiér letadla se vyznačuje estetickým jazykem, který stuttgartská automobilka formálně pojmenovala „Smyslná čistota“.

Inženýrská výzva však byla obdivuhodná. V přísném civilním letectví je hmotnost největším nepřítelem efektivity. Vkládání těžkých, hustých materiálů do letadla vyžaduje dlouhý a nákladný certifikační proces, aby bylo zajištěno, že maximální vzletová hmotnost a konstrukční bezpečnost nebudou ohroženy.

Přesto bylo cíle dosaženo s technickou dokonalostí. Vnitřní prostor, který lze modulárně konfigurovat tak, aby pohodlně pojal čtyři až osm cestujících, je kompletně pokryt stejnými ušlechtilými materiály jako vozy v Řada AMG.

Ergonomická sedadla, středová konzola a dokonce i podlaha mají nezaměnitelnou povrchovou úpravu prémiové kůže, která se vyznačuje kontrastním prošíváním v geometrickém kosočtverečném tvaru.

Detaily v autentických dřevěných panelech a broušených hliníkových dílech doplňují prostor. Integrace je tak hluboká, že majitelé si mohou vybrat ze šesti katalogových možností, aby dokonale zrcadlili vzhled svých vozů v garáži.

Technický výkon a logika nedostatku

Pod vší touto luxusní automobilovou dýhou se skrývá jedna z nejbezpečnějších a nejtestovanějších leteckých platforem současnosti. Vrtulník vychází z renomovaných Airbus H145dvoumotorový model široce používaný při komplexních leteckých zdravotnických záchranných operacích a elitních policejních složkách po celém světě.

Vybaven dvěma výkonnými motory turbohřídel Safran Ariel 2Eletadlo dosahuje cestovní rychlosti, která značně zkracuje cesty, a může se pochlubit přibližným doletem 650 kilometrů, což je vzdálenost více než dostatečná k pokrytí hlavních tras v jihovýchodní Brazílii bez nutnosti doplňování paliva.

Velkým technickým rozdílem této nové verze pro firemní pohodlí je přijetí a pětilistý hlavní rotormísto tradičních čtyř. Toto mechanické vylepšení drasticky snižuje úrovně vibrací uvnitř kabiny a zajišťuje extrémně tichý a plynulý let, což je nezbytné pro cestující, kteří svůj čas využívají k podnikání nebo jednání.

Přizpůsobení kabiny standardům Mercedesu klade na výrobní linku praktické limity. Výroba vnitřních komponent trvá čtyři měsíce, následují další dva týdny montáže v Evropě. Harmonogram omezuje globální dodávky v průměru na tři až pět jednotek ročně.

Pro ty, kteří se rozhodnou zaplatit 78 milionů R$, čekací listina přesahuje dva roky. V high-end sektoru působí dlouhá dodací lhůta jako tržní bariéra, která zajišťuje exkluzivitu letadla.