Poptávka po veřejné dopravě v Algarve stoupá o 20 % s nárůstem paliva
Poptávka po veřejné meziměstské silniční dopravě v Algarve se v březnu zvýšila přibližně o 20 %, což bylo způsobeno růstem cen pohonných hmot po válce na Středním východě, podle údajů Meziměstského společenství Algarve ( ).
První tajemník AMAL, Joaquim Brandão Pires, v rozhovoru pro agenturu Lusa uvedl, že „z jednoho měsíce na druhý“ vzrostla poptávka po meziměstské silniční dopravě Vamus přibližně o 20 %, ale zdůraznil, že s přihlédnutím k rozdílu ve dnech mezi březnem a únorem se „absolutní poptávka zvýšila přibližně o 15 %.
Růstový trend zaznamenala i silniční doprava řízená obcemi, kde došlo podle vedoucího subjektu, který v kraji působí jako Dopravní úřad, k nárůstu kolem 20 %.
Mezi obcemi s nejvyšším nárůstem vynikají Faro, Portimão a Albufeira, které byly vždy „nad 20 %, i když prozatím tento růst neospravedlňuje změny v dostupné nabídce.
“[…] Obsazenost je průměrná, je relativně nízká, a proto zatím nemáme potřebu,“ odpověděl Brandão Pires na dotaz ohledně možných opatření k posílení služeb v reakci na nárůst počtu cestujících.
První tajemník AMAL však připustil možnost přizpůsobení nabídky „ve střednědobém horizontu a pokud budou tato navýšení konsolidována“ v počtu cestujících.
Brandão Pires tvrdil, že doprava je oblastí, ve které „samotná existence nové nabídky generuje novou poptávku“ a to „je jedním z hlavních faktorů růstu odvětví“, spolu s opatřeními, jako je snižování cen nebo vytváření povolení.
Spojené státy a Izrael zahájily vojenský útok proti Íránu 28. února a Teherán v reakci na to uzavřel Hormuzský průliv, kterým prochází kolem 20 % světové ropy a zkapalněného zemního plynu (LNG).
Mezinárodní konflikt vyvíjí tlak na ceny pohonných hmot
V důsledku toho se provoz ropných tankerů v průlivu prudce snížil a nestabilita související s dodávkami se zvýšila, což vyvolalo tlak na ceny.
Eskalace konfliktu na Blízkém východě, v regionu klíčovém pro globální dodávky fosilních paliv, způsobuje prudký nárůst cen.
Vůdce AMAL zdůraznil, že po začátku války „vliv na nákup cenných papírů [de transporte]“, jako jsou vstupenky, jednorázové nebo předem zakoupené vstupenky.
„Všechny se zvýšily okamžitě, okamžitě, takže to byla téměř okamžitá reakce, lidé předpokládali, že zdražování pohonných hmot se blíží. Naštěstí to nebylo o tolik, ale okamžitě se začali připravovat na jiná řešení dopravy,“ dodal.
Intermodalita se stále vyvíjí
Brandão Pires uvedl, že AMAL již má intermodální řešení, která umožňují cestujícím „s jedinou jízdenkou změnit dopravu, ať už meziměstskou nebo městskou“, ale uznal, že je nyní nutné rozšířit tyto reakce na další operátory.
„Nejlepší by bylo, kdyby to mohla být i železnice, ale stále se nám nepodařilo dojet na železnici,“ uznal s ohledem na to, že vytvoření zeleného průjezdu pro vlaky tuto intermodalitu v regionu „zdrželo“.
Brandão Pires objasnil, že AMAL v současné době „studuje a počítá, kolik musíme zaplatit každému operátorovi“, aby vytvořila jedinou přepravní jízdenku platnou pro různé služby.
„Přál bych si to na začátku příštího školního roku […] už jsme to všechno fungovali,“ odhadl na dotaz ohledně vstupu intermodálního řešení v platnost.
Přečtěte si také:
