Sbohem nízkonákladovým letenkám? Evropský návrh, který znepokojuje letecké společnosti
Cestování letadlem z Evropské unie by se mohlo v příštích letech výrazně prodražit. Brusel vyhodnocuje zvýšení uhlíkových nákladů u všech letů s odletem z evropského území, včetně mezikontinentálních spojení, což je změna, která by mohla mít přímý dopad na konečnou cenu letenek a obchodní modely aerolinek.
Očekává se, že návrh předloží Evropská komise tento týden a je součástí širšího přezkumu systému Evropské unie pro obchodování s emisemi, známého jako ETS. Podle Financial Times, mezinárodního listu specializovaného na ekonomiku a finance, bude toto téma projednáno se zástupci leteckého sektoru a nevládními organizacemi v obzvláště citlivé době pro průmysl, který je již nyní pod tlakem vysokých cen paliva.
Dosud se ETS vztahuje pouze na lety prováděné v rámci evropského prostoru. V praxi podléhá cesta mezi dvěma městy v Unii platbě uhlíkových povolenek, zatímco let do destinace mimo blok je od této povinnosti osvobozen. Právě tento rozdíl hodlá odstranit Brusel s argumentem, že s emisemi spojenými s lety odlétajícími z Unie je třeba zacházet jednotně bez ohledu na konečnou destinaci.
Recenze s globálními důsledky
ETS je založen na emisním stropu a modelu obchodování s povolenkami. Evropská unie stanoví celkový strop pro skleníkové plyny a ukládá dotčeným společnostem povinnost vlastnit licence, které odpovídají produkovaným emisím. Cíl je teoreticky jednoduchý: vytvořit cenový signál, který podpoří snižování emisí a investice do čistších technologií.
Podle stejného zdroje se evropské orgány domnívají, že mezinárodní mechanismy určené k řešení emisí z letectví nepřinášejí dostatečné výsledky. Z toho plyne tlak na to, aby evropský systém pokrýval i dálkové lety odlétající z komunity, a to navzdory předvídatelnému odporu ze strany obchodních partnerů, jako jsou Spojené státy.
Politickou složitost rozhodnutí uznává i samotná Komise. Letecký sektor je rozdělený a reakce slibují, že budou hlasité. Společnosti na krátké a střední vzdálenosti již současný režim kritizují a argumentují tím, že penalizuje destinace v Unii ve srovnání se sousedními zeměmi mimo blok. Na druhou stranu dopravci silně závislí na mezikontinentálních trasách se obávají nárůstu nákladů právě na nejziskovějších trasách.
Vyšší náklady v choulostivé době
Případné rozšíření ETS přichází v době velkého finančního tlaku na letectví. Od zhoršení konfliktů na Blízkém východě se ceny leteckého paliva zdvojnásobily, což stlačilo marže a přimělo několik společností, aby zintenzivnily lobbování poblíž Bruselu za omezení nových regulačních požadavků.
Čísla vám pomohou pochopit, co je v sázce. V současné době cena uhlíku přidává k průměrné ceně letenky v rámci Evropské unie zhruba sedm eur. S rozšířením režimu na všechny odletové lety by se tato hodnota mohla vyšplhat v průměru na 45 eur na cestujícího. Potenciální příjmy pro Unii a členské státy by mohly do roku 2030 dosáhnout 17 miliard eur.
Ekologické organizace tvrdí, že opatření je zásadní pro omezení růstu emisí v odvětví, jehož uhlíková stopa se stále zvyšuje. Přestože letectví představuje přibližně 3 % celosvětových emisí CO₂ souvisejících s energií, v Evropě tyto emise od vytvoření ETS výrazně vzrostly, na rozdíl od toho, co se stalo v jiných odvětvích hospodářství.
Mezi Bruselem a zbytkem světa
Mimo Evropskou unii funguje mezinárodní mechanismus kompenzace emisí známý jako Corsia. Jde však o systém dobrovolného členství bez formálního závazku několika velkých ekonomik. Kromě toho je založena především na nákupu uhlíkových kreditů, což je řešení, které Brusel považuje za nedostatečné pro zajištění strukturálních snížení.
Evropští představitelé podle Financial Times připouštějí, že rozhodnutí má choulostivý geopolitický rozměr, ale argumentují politickým argumentem, aby letecké společnosti platily nejen za emise v rámci Evropy, ale také za ty, které vznikají při letech s odletem z evropského území. Debata nyní nabývá na nové naléhavosti, když se současné dočasné prodloužení režimu blíží ke konci na konci letošního roku.
Přečtěte si také:
