Elon Musk přiměl některé zákazníky vrátit se k dieselovým motorům, a to nejen kvůli svému působení v politice: udělal z Tesly atypického výrobce
Zpráva S&P Global odhaluje, že Tesla od roku 2019 nepředstavila žádné nové modely a mnoho jejích zákazníků se rozhodlo pro jiné značky, někteří se dokonce vrátili k modelům se spalovacím motorem.
Tesla trpí poklesem loajality svých zákazníků z několika důvodů, mimo jiné i kvůli rostoucí konkurenci. Copilot
Tesla prochází citlivou fází po odchodu svého generálního ředitele Elona Muska do politiky a to i přes obrovskou motivaci, kterou značka magnátovi nabídla, aby se jí věnoval tělem i duší. Tento výrazný pokles loajality mezi uživateli je patrný ze závěrů studie S&P Global v USA. Míra loajality zákazníků Tesly klesla ve druhém čtvrtletí roku 2025 o 9,4 % ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku, čímž se značka propadla pod tradiční konkurenty, jako je Ford.
Zpráva uvádí, že pouze něco málo přes polovinu majitelů (52,1 %) si při obnově pořizuje opět vozidlo Tesla, oproti 67 % v letech 2022–2023. Mezi těmi, kteří mění značku, si většina vybírá jiné elektrické auto jiné značky; relativně malá (ale nápadná) část se však rozhoduje pro návrat k spalovacím motorům: 28 % se přiklání k hybridům a 3 % se vrací k naftě.
Zákazníci Tesly, kteří si chtějí koupit další auto, se setkávají prakticky se stejným autem, jaké mají v garáži.
Netypický výrobce
Tesla se vymyká obvyklému schématu v tomto odvětví. Na rozdíl od tradičních výrobců, jejichž strategie spočívá v obnově modelové řady novými generacemi každých několik let, se společnost vedená Elonem Muskem zaměřuje na odlišný přístup: vyvíjí solidní technologickou základnu a neustále ji posiluje prostřednictvím aktualizací softwaru.
Tesla funguje spíše jako tvůrce digitálních systémů a energetických sítí než jako výrobce konvenčních automobilů, kde je auto pouze součástí širšího ekosystému.
Tento přístup má při opětovném nákupu zajímavý efekt. Kdo si jde koupit nový Tesla, obvykle nenajde vozidlo, které by se radikálně lišilo od toho, které již vlastní, ale prakticky stejné, jen s drobnými estetickými změnami. To, co se za tu dobu skutečně vyvinulo, je skryto pod „digitální kapotou“: nové funkce, vylepšení bezpečnosti a nové vlastnosti, které přicházejí prostřednictvím vzdálených aktualizací.
Tato nehmotná transformace však ne vždy dokáže zprostředkovat pocit novosti, který mnoho řidičů při změně vozu hledá.
Kromě toho Tesla čelí poněkud toxickému kontextu: rozhodnutí a veřejné vystoupení zakladatele Elona Muska polarizovala názory a mnoho zákazníků uvádí tento aspekt jako faktor, který přispívá k jejich emocionálnímu odstupu od značky. Na trhu, kde se technické a symbolické aspekty prolínají, má vnímání stále větší váhu.
Druhá strana této ztráty loajality se odráží v obchodních číslech. V Evropě prodej Tesly drasticky poklesl: v červenci 2025 klesly dodávky na klíčových trzích, jako je Velká Británie, Německo nebo Francie, v závislosti na zemi o 27 % až 60 %. Zatímco konkurenti jako BYD hlásí růst o více než 200 % a získávají podíl na trhu s novými agresivními modely.
Nestačí být průkopníkem: vedoucí postavení v oblasti mobility závisí na obnově, diverzifikaci a navázání kontaktu s uživateli, kteří požadují hmatatelné pokroky, nejen vylepšení softwaru. To, že část bývalých majitelů vozů Tesla se vrací k dieselovým motorům, i když v malém procentu, je signálem, že elektromobil ještě není imunní vůči lákadlu tradičního motoru, zejména pokud cena, nabídka nebo zážitek z jízdy nejsou přesvědčivé.
Budoucnost Tesly bude záviset na její schopnosti znovu získat ztracenou důvěru. Pokud se jí podaří představit převratné modely, rozšířit svůj katalog a zmírnit svá rozhodnutí mimo automobilový průmysl, mohla by změnit narativ. Ale v odvětví, kde elektrická konkurence tlačí a jiné značky již nabízejí modernější možnosti, může statický přístup stát Teslu pozici, kterou si tak těžce vydobyla.
