Vývoz sójových bobů způsobuje nárůst silniční nákladní dopravy v únoru až o 15 %.

Cena silniční nákladní dopravy vzrostla v únoru mezi 5 % a 15 % kvůli vrcholu vývozu sóji. Kromě sklizně a zvýšených tržeb bylo dalším faktorem, který ovlivnil růst cen za přepravu obilí, období dešťů, uvádí Logistics Bulletin, vydávaný National Supply Company (Conab).

Monitorování logistických koridorů ukazuje na Arco Norte a přístav Santos (SP) jako hlavní exportní kanály pro sóju a kukuřici na začátku roku 2026. Přes Arco Norte bylo přepraveno 40,8 % produkce kukuřice a 38,4 % produkce sóji. Přes přístav Santos bylo vyvezeno 33,5 % sklizně kukuřice a 36,8 % sklizně sóji.

Státní maxima

Podle Bulletinu, Mato Grosso, hlavní pěstitelský stát obilí v zemi, vysoký objem sójových bobů udržoval logistiku silnou a sazby za přepravu na rostoucím trendu, s hodnotami až o 19 % vyššími než v předchozím měsíci. „Navzdory dešti zajistila nedávná zlepšení infrastruktury tok a udržela význačnost státu Mato Grosso v dodávkách komodit,“ uvedl Conab v textu.

Mato Grosso do Sul také sledoval trend procentuálního nárůstu nákladní dopravy, přičemž registrace tras přesáhla 30 % souběžně s měsícem lednem.

V Goiás měl nadměrný déšť vliv na výsadbu a sklizeň. I přes potíže s postupováním sklizňových strojů a logistickými překážkami stát zaznamenal nárůst přepravních sazeb, přičemž v některých lokalitách došlo k procentuálnímu nárůstu nad 50 %.

„První polovina února byla příznačná pro klimatickou nestabilitu, záznamy o vozovém parku byly zadržovány kvůli nemožnosti nakládky a vykládky. S příchodem nové sklizně sóji a udržením kukuřice se zvýšila poptávka po logistické infrastruktuře a skladování.“

Ve federálním distriktu vzrostla silniční nákladní doprava o 6 % ve srovnání s předchozím měsícem, v souladu s tím, co se očekávalo pro období sklizně obilí. Bulletin kromě zahájení sklizně zdůrazňuje vliv místních nákladů na naftu, úpravu minimální sazby za přepravu o více než 3 % v lednu a makroekonomické faktory.

Dokument také předpovídá, že měsíc březen by se měl vyznačovat vrcholným nárůstem cen přepravy v důsledku vrcholu toku sóji a kukuřice.

V Bahia rostly sazby za přepravu úměrně s nárůstem poptávky po službách v regionu Central-West, který přesměroval poskytovatele. V porovnání s lednem hodnoty nepřesáhly 10 %. Kukuřice vykazovala na místním trhu malé zhodnocení. Se zintenzivněním první sklizně v nadcházejících týdnech se ceny přepravného spíše zvyšují.

Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku vedla sklizeň sóji na jihu Maranhão k průměrnému nárůstu nákladní dopravy na některých trasách o 5 %. V sousedním Piauí začátek toku sójových bobů také podpořil logistiku, přičemž sazby za přepravu byly v průměru o 11 % vyšší než v lednu.

V Minas Gerais, zatímco nákladní doprava obecně vzrostla ve srovnání s předchozím měsícem, hodnota přepravy kávy zaznamenala pokles na trasách určených na jih státu. Export ve státě Minas Gerais nadále expanduje s důrazem na produkty s vyšší přidanou hodnotou a kávu.

V Parané docházelo ke kolísání poptávky a cen podle zvláštností regionálních linek a dostupnosti zpátečního nákladu. V São Paulu zůstaly sazby za přepravu stabilní a v meziměsíčním srovnání měly tendenci klesat, s očekáváním, že sklizeň sóji zlepší ceny.

Předpověď na březen

S rekordní prognózou sklizně, kterou Conab zveřejnil v posledním průzkumu sklizně obilí, 353,4 milionů tun, by se příštích několik měsíců mělo vyznačovat nárůstem silniční nákladní dopravy.

„Na vnějším trhu by měly cenu přepravy nadále ovlivňovat kolísání směnných kurzů, geopolitické nejistoty a hodnota ropy. Na domácím trhu se musí producenti vypořádat s předstihem sklizně první plodiny, což také udržuje tlak na růst cen za odvoz obilovin,“ analyzuje Thomé Guth, ředitel provozní logistiky společnosti Conab.