Testovali jsme Chevrolet Captiva EV: objevte silné a slabé stránky SUV

Konkurovat čínským elektrickým modelům není snadný úkol. Tradiční značky svádějí přímý boj o získání podílu na tomto trhu elektrifikovaných vozů, kterému dominují čínské automobilky. Pokud nemůžete soutěžit, potřebujete partnerství.

To je to, co udělal Chevrolet, který přinesl do Brazílie Captiva EV. Není to však nic jiného než a Wuling Starlight S.

Tento model se prodává v Číně společný podnik mezi GM () a místní společností Saic, prostřednictvím značky Wuling. Strategií značky bylo přivézt vůz s vytištěným znakem kravaty na karoserii, aby upoutal větší pozornost.

Cena je 199 990 R $ Chevrolet Captiva EV působí v cenovém rozpětí s několika konkurenty. Zpráva z CNN Brazílie strávil s ním asi 10 dní, aby pochopil jeho silné a slabé stránky.

V každodenním životě, Captiva EV poskytuje dobré jízdní vlastnosti. Řízení má velmi lehkou kalibraci (stejně jako u jiných elektrických modelů), díky čemuž je řízení potěšením. Stále je možné upravovat režimy jízdy, řízení a brzdění.

Captiva EV je typická pro čínské auto s měkčí charakteristikou. Přesto jsme v žádném okamžiku nepociťovali nedostatek stability nebo nejistotu.

Ta autonomie, d 100% elektrické SUV střední velikosti Chevrolet slibuje dojezd 304 km. Toto očekávání jsme však daleko předčili.

Při odjezdu z dealerství ukazoval na tachometru 3 719 km (98 % baterie a 297 km autonomie). Při nabíjení vozu počítadlo kilometrů ukazovalo 4 038 km (20 % baterie a 60 km autonomie).

V praxi se nám podařilo ujet 319 km a zbývalo ještě dalších 60 kilometrů dojezdu (379 km), dosahující téměř 400 km.

Podívejte se na všechny negativní a pozitivní body Chevroletu Captiva EV:

Negativní body

Bez indukční nabíječky

Přestože má Captiva EV ve středové konzole místo pro dvě zařízení, nemá indukční nabíječku.

K multimédiím lze přistupovat pouze pomocí kabelu

S cenou 200 000 R$ zanechává Captiva EV něco, co je třeba splnit, pokud jde o bezdrátové připojení pro spárování smartphonu. Pro přenos dat musíte v autě ponechat kabel USB.

Bez elektrochromního zpětného zrcátka

Tato technologie v autě není. Tento typ zpětného zrcátka se automaticky ztmaví, aby se zabránilo oslnění od aut za vámi.

Bez předního parkovacího senzoru

Elektrická Captiva si jako střední SUV zasloužila přední parkovací senzory, které pomáhají při manévrech. Má fotoaparát, ale chybí snímač.

Elektrická lavice

Spolujezdec nemá elektrické nastavení sedadla. Vše se provádí ručně.

Kladné body

Má rezervní pneumatiku

Mnoho aut přijíždí bez rezervní pneumatiky, ale Captiva EV má páté kolo v kufru, což může pomoci v nesnázích.

Osobní klíč

K odemykání a zamykání vozu stačí mít klíč v kapse. Je to něco jednoduchého, ale také skvělá technologie, která poskytuje pohodlí v každodenním životě.

Autonomie nad tím, co je inzerováno

Jak jsme řekli v textu, Captiva dělá víc, než slibuje. S dojezdem 304 km jsme tuto hranici překonali.

Pohodlná sedadla

Sedadla Captivy EV jsou všude pohodlná. Jak pro řidiče a spolujezdce, tak i pro cestující ve druhé řadě.

Bezpečnostní balíček

100% elektrický model Chevrolet přichází s komplexním bezpečnostním paketem, s adaptivním tempomatem, autonomním nouzovým brzděním, inteligentními adaptivními světlomety, asistentem pro jízdu v pruzích a dalšími.