Hitachi a dceřiná společnost Embraer uzavřely dohodu o městské letecké mobilitě

A Hitachi Energy ea Eve Air Mobilityvýrobce elektrických letadel ovládaný společností Embraerpodepsala Memorandum o porozumění (MoU) se záměrem rozvíjet a elektrická infrastruktura které mohou podporovat městskou leteckou mobilitu v měřítku, ve snaze předvídat jednu z hlavních překážek pro komerční provoz letadel s vertikálním přistáním a vzletem, tzv. eVTol.

Podle společností, jak se městská letecká mobilita blíží komerčnímu provozu a rozšiřování měřítka tohoto typu vozidel, není úkolem již jen vyvíjet letadla, ale také zajistit dostatek energie pro zásobování vertiportů.

Jako je a memorandum o porozumění Pro sladění studií a budoucí spolupráce společnosti uvádějí, že dohoda nestanoví definované investice ani finanční příspěvky.

Eve investuje do letadel s vertikálním vzletem a přistáním se zvláštním zřetelem na městský obvod velkých měst, kde je doprava chronickým problémem. Hitachi Energy bude zodpovědná za studium elektrické infrastruktury nezbytné pro pohon těchto letadel, včetně systémů rychlého nabíjení a integrace vertiportů do sítě.

Druhý Glauco Freitasprezident Hitachi Energy v Brazílii, ačkoli memorandum bylo podepsáno v Brazílii a USA, záměrem je, aby byl model replikován globálně. São Paulo a New York, dvě města s největším provozem vrtulníků na světě, se jeví jako přirozené trhy pro tento typ operací.

Na Luiz MauadVice President of Customer Services ve společnosti Eve, partnerství se snaží vytvořit podmínky pro umožnění komerčního provozu eVTols. Jednatel také uvedl, že společnost podepisuje dohody s jinými společnostmi o rozvoji různých oblastí městské letecké mobility, ale nechtěla říci, kdo jsou tito partneři.

„Eve odhaduje, že São Paulo by mohlo mít kolem.“ 300 eVTols v provozu během příštích dvou desetiletí, což bude vyžadovat robustní elektrickou infrastrukturu“, říká jednatel.

V tuto chvíli společnost hledá rozsah v kontextu mnoha slibů s tisíci dopisů o záměru z celého světa na nákup těchto letadel, což signalizuje možnou budoucí poptávku. V Brazílii však stačí pevná objednávka od provozovatele městské letecké mobility.

Vedoucí pracovníci si uvědomují, že velké operace stále čelí důležitým překážkám. Jedním z nich je koordinace městského vzdušného prostoru. Další je potřeba posílit elektrickou infrastrukturu pro podporu rychlého a současného dobíjení letadel, kromě vyvíjejících se předpisů.

Mauad také zdůrazňuje, že nejde jen o instalaci nabíječek, ale mimo jiné o plánování dostupnosti energie, dobíjecích cyklů, integraci s elektrickou sítí.