Takto vypadá nejdelší vlak na světě: je světovým rekordmanem a měří více než 7 kilometrů.
Cesta tímto gigantem trvá více než osm hodin, než dorazí do svého cíle.
Takový je nejdelší vlak na světě: je světovým rekordmanem a měří více než 7 kilometrů.
Pokud se přesuneme na druhý konec světa, najdeme v západní Austrálii jeden z nejpůsobivějších úspěchů železničního strojírenství – nejdelší a nejtěžší vlak, jaký byl kdy postaven.
Nejedná se o běžný vlak, ale o husarský kousek, který na počátku tohoto století zorganizovala společnost BHP v regionu Pilbara a který se zapsal do historie jako ukázka toho, čeho mohou technologie a logistika dosáhnout, když pracují na hranici svých možností.
Ocelový had
Konvoj dosáhl délky více než sedmi kilometrů, což znamená, že jeho přítomnost mohla sahat až za horizont australské pouště.
K dosažení těchto rozměrů byly použity stovky vagónů naložených železnou rudou a několik lokomotiv strategicky rozmístěných po celém vlaku. Nebylo možné umístit veškerý tah do přední části, bylo nutné rozložit sílu, aby se zabránilo odpojení spojovacích zařízení a zajistilo bezpečné brzdění.
Hmotnost a výkon
Velikost vlaku se měřila nejen v metrech, ale i v tunách. Náklad rudy činil asi osmdesát tisíc tun, ačkoli celková hmotnost soupravy, včetně lokomotiv a konstrukce, se blížila sto tisícům.
K pohybu tohoto giganta bylo zapotřebí osm výkonných lokomotiv, z nichž každá vyvíjela tisíce koňských sil a byla koordinována pomocí pokročilého řídicího systému, který synchronizoval jejich práci.
Čísla giganta
Rekord se vysvětluje nejen dojmem, který vyvolává na diváka, ale také doprovodnými čísly. Tento vlak dosahuje délky 7,3 kilometru od jednoho konce k druhému, což odpovídá spojení několika mrakodrapů do jedné linie. K tomu bylo shromážděno 682 vagónů naplněných železnou rudou, které dohromady tvoří více než 82 000 tun nákladu.
Přesun takové hmoty byl možný díky osmi koordinovaným lokomotivám rozmístěným po celé délce soupravy, které rozdělovaly sílu a zajišťovaly bezpečnost na každém úseku.
Navzdory svým kolosálním rozměrům udržoval vlak průměrnou rychlost kolem 50 kilometrů za hodinu, což mu umožnilo ujet trasu mezi doly Pilbara a přístavem Port Hedland za více než osm hodin.
Experimentální jízda
Tento vlak byl speciální testovací operací. Trasa o délce několika set kilometrů mezi doly v hloubi pevniny a přístavem Port Hedland měla za cíl otestovat, čeho je železniční technika schopna v extrémních podmínkách.
Rychlost nebyla prioritou, i když vlak jel průměrnou rychlostí dostatečnou k tomu, aby trasu urazil za dobu srovnatelnou s dobou jízdy kratších komerčních vlaků.
Symbol velkoobjemové přepravy
Vlak Pilbara je více než jen zápisem v knize rekordů, symbolizuje schopnost člověka přepravovat zdroje ve velkém měřítku, přesnou koordinaci mezi inženýrstvím a provozem a také sílu australského těžebního průmyslu.
