United Airlines vidí velkou fúzi jako nepravděpodobnou po americkém popření
A United Airlines zůstává otevřená ke koupi sloty letišť, bran nebo jiných aktiv, pokud vyšší ceny pohonných hmot vyvíjejí tlak na slabší konkurenty, ale je nepravděpodobné, že by po neúspěšné nabídce pro American Airlines usilovaly o velkou konsolidační dohodu, řekl v neděli agentuře Reuters generální ředitel Scott Kirby.
Kirby v dubnu řekl, že poté, co ji oslovil ohledně fúze, nápad, který podle agentury Reuters v únoru nastolil u amerického prezidenta Donalda Trumpa. Americký generální ředitel Robert Isom odmítl odbory jako protisoutěžní a špatné pro zákazníky.
„Myslím, že konsolidace je pro United nepravděpodobná,“ řekl Kirby v rozhovoru během výročního zasedání Mezinárodní asociace leteckých dopravců v Rio de Janeiru. „To neznamená, že nebudeme na trhu pro , ale konsolidace je malá pravděpodobnost.“
Fúze potřebuje podporu managementu
Kirby obhajoval zdůvodnění pro , řekl, že věřil, že by to prospělo spotřebitelům. Ale řekl, že tak velká a nekonvenční transakce by nemohla být dokončena bez podpory amerického představenstva.
Šéf United řekl, že věří, že skupiny zaměstnanců, akcionáři a zákazníci by dohodu podpořili. Ale odpor veřejnosti ze strany amerického představenstva způsobil, že transakce je neproveditelná, řekl. „Nemůžete nechat manažerský tým zaznamenat, že to bylo protisoutěžní,“ řekl Kirby.
Na otázku, zda se United vzdali Američanů nebo zda by mohli později oživit myšlenku, Kirby opakovaně odpověděl, že jakákoli dohoda bude vyžadovat „ochotného partnera“.
Popřel také, že by United diskutovali s Trumpovou administrativou o možnosti dát americké vládě zlatý podíl v rámci jakékoli navrhované fúze.
Společnosti testují marže a rozšiřují propast mezi velkými společnostmi se silnějšími značkami a slabšími konkurenty s menší cenovou silou.
Kirby řekl, že United doufá, že se mu podaří obnovit plný dopad, který utrpěly rostoucími cenami pohonných hmot koncem tohoto roku, což podtrhuje důvěru letecké společnosti v poptávku navzdory rostoucím cenám letenek. Řekl, že poptávka zůstala silná, ačkoli United očekává, že vyšší tarify budou mít nakonec určitý dopad.
Aerolinky loajální ke značce vystupují dopředu
Několik vedení leteckých společností uvedlo, že palivový šok odděluje nejsilnější letecké společnosti od letecké společnosti. Kirby vytvořil propast mezi leteckými společnostmi s loajalitou zákazníků a těmi, které si stále konkurují především cenou.
Odmítl kritiku Willieho Walshe, šéfa Mezinárodní asociace leteckých dopravců, že velké americké aerolinky vytlačují konkurenci. Kirby řekl, že United a Delta Air Lines vyhrávají, protože investovaly do značek a produktů, které cestující oceňují.
„Zákazníci se starají o technologii, služby, spolehlivost a produkt,“ řekl Kirby. „Chtějí skvělý zážitek. Nechtějí jen sedadlo. Kirby dodal, že výhodou United je menší rozvaha než provozní zisk, což umožňuje letecké společnosti pokračovat v investicích, zatímco někteří podobně velcí rivalové právě dosahují zisku.“
Na otázku, zda by se JetBlue Airways stala pro United atraktivnější, pokud by vstoupila do procesu finanční restrukturalizace, Kirby řekl, že si myslí, že tento scénář je nepravděpodobný, s odkazem na volnou hotovost a aktiva JetBlue.
Odmítl také zajištění palivem jako strukturální reakci na vystavení sektoru kolísavým nákladům na palivo s tím, že je „neefektivní, pokud v průběhu času ztratíte peníze“.
Kirby sice uznal, že rafinerie Delta pomáhá v současném prostředí, ale řekl, že United nemá zájem následovat náskok svého severoamerického rivala nákupem rafinerie.
