Algarve Metrobus je v ohrožení: důvodem je nedostatek financí a to je částka požadovaná od vlády

Metrobusu v Algarve, který má zlepšit spojení mezi Faro, Loulé a Olhão, hrozí pozastavení kvůli nedostatku financí. Projekt má hodnotu kolem 100 milionů R$, ale zúčastněné obce nechtějí pokračovat bez větší podpory ze strany vlády.

Podle , návrh zahájila Algarve Regional Coordination and Development Commission, ale ještě neprošel fází studie. Příspěvek komunity poskytovaný prostřednictvím programu Algarve 2030 pokrývá 60 % investice, zbývajících 40 % ponechává radám Faro, Loulé a Olhão, tedy přibližně 40 milionů eur.

Starostové žádají o celostátní podporu

Prezident CCDR Algarve José Apolinário připouští, že investice by mohly dokonce klesnout, pokud nedojde k dohodě mezi obcemi, které dílo vlastní. V tuto chvíli podle odpovědné osoby nepanuje shoda na tom, aby se projekt pokročil podle plánu. Ricardo Calé, starosta Olhão, se domnívá, že metrobus je strukturální projekt, ale tvrdí, že místní úřady nemají finanční kapacitu na to, aby jejich část podpořily. Starosta očekává, že s Algarve bude zacházeno jako s ostatními regiony země, s podporou vlády prostřednictvím Environmentálního fondu nebo přímých veřejných investic.

Ve hře je takzvaná národní složka, která se odhaduje na zhruba 40 milionů eur. Bez tohoto posílení se obce obávají odpovědnosti za zátěž, která je pro jejich rozpočty příliš velká.

Proč Algarve dostává menší evropskou podporu

Problém pochází ze způsobu, jakým bylo Algarve zahrnuto do komunitních fondů. Region opustil seznam nejchudších v Evropě, a proto již netěžil z vyšších sazeb úhrad, které existují v jiných územích. Zatímco některé oblasti země mohou získat podporu komunity kolem 85 %, Algarve je omezena na spoluúčast ve výši 60 %. V praxi to znamená, že v projektu za 100 milionů eur zůstane nedofinancováno kolem 40 milionů, což je částka, kterou by musely nést zúčastněné komory.

Pro starosty tento rozdíl staví Algarve do obtížné pozice. Region má rostoucí tlak na silnice, více obyvatel a silnou turistickou aktivitu, ale dostává menší evropskou podporu na strukturování projektů mobility.

První fáze by propojila Faro, Gambelas a letiště

Cíl stanovený pro realizaci projektu je rok 2029, ale José Apolinário připouští, že práce by mohly postupovat postupně. V první fázi bylo plánováno vytvoření koridoru určeného pro veřejnou dopravu v délce přibližně deseti kilometrů mezi Farem, univerzitou v Algarve v Gambelas a letištěm Faro. Spojení do Parque das Cidades, Loulé a Olhão bude ponecháno na pozdější fáze. Toto řešení by umožnilo začít s kratší částí projektu, zachovat ambici vytvořit efektivnější alternativu k autu v tzv. centrálním Algarve.

Cílem by bylo odstranit 35 000 až 40 000 aut ze silnic, které v současnosti ucpávají tři obce. V této oblasti, na území, kde jsou stále častější dopravní zácpy, žije 150 000 až 180 000 lidí.

Projekt může jít do šuplíku

Prezident CCDR Algarve jasně říká, že rozhodnutí bude muset být přijato brzy. Pokud bude patová situace v příštích týdnech pokračovat, může být studie odložena a dostupné prostředky mohou být Evropské unii spolu s vládou navrženy k nasměrování na jiné priority.

Předmětný fond má podporovat udržitelnou multimodální městskou mobilitu. Bez porozumění mezi komorami a bez národní podpory se však metrobus nemusí rozjet. Nejistota přichází v době, kdy Algarve čelí prudkému růstu populace. Podle posledních provizorních údajů z INE citovaných Público zaznamenal region v letech 2021 až 2025 nejvyšší populační růst v zemi s nárůstem o 13 %.

Interiér také vyžaduje řešení

Debata o metrobusu vzniká zároveň s tím, že problémy veřejné dopravy ve vnitrozemí Algarve zůstávají nevyřešené. Meziměstské společenství Algarve, známé jako AMAL, je regionálním subjektem odpovědným za veřejnou dopravu, ale projekt metrobusu tuto strukturu obešel.

Brandão Pires, tajemník AMAL, řekl Público, že tato záležitost nebyla nikdy řešena v meziobecní komunitě. Podle odpovědné osoby by byl projekt v předchozím komunálním mandátu koordinován pouze mezi radami Faro, Loulé a Olhão a CCDR. AMAL by měla příští týden znovu vyhlásit veřejnou výzvu na provoz meziměstské sítě MHD Vamus. Proces byl zahájen zhruba před třemi měsíci, ale na doporučení Národního dopravního úřadu byl zrušen.

Konkurence Vamus se pohybuje kolem 108 milionů

Tendr na novou síť Vamus by měl mít servisní smlouvu v hodnotě přibližně 108 milionů R$ na období osmi let. Přesto existují místa, která zůstávají mimo očekávané pokrytí. Podle Brandão Pires je vynecháno více než 700 lokalit s více než 700 obyvateli, které mají ze zákona také právo na veřejnou dopravu. AMAL spolu s radami studuje řešení, aby tyto populace mohly být obsluhovány taxíkem nebo jinými prostředky.

V současné koncesi platné do října byly do oznámení zahrnuty rozptýlené osady, ale model by nefungoval špatně. Problém ukazuje, že mobilita v Algarve není omezena na městskou osu mezi Faro, Loulé a Olhão. Zahrnuje také zajištění reakce pro ty, kteří žijí ve vnitrozemí a jsou i nadále závislí na svém voze téměř na všech cestách.

Rozhodnutí nyní závisí na financování

Metrobus byl prezentován jako řešení pro snížení dopravy, zlepšení spojení a reakci na růst centrálního Algarve. Budoucnost projektu však nyní závisí na finančním rozhodnutí. Bez národní podpory zúčastněné komory tvrdí, že si nemohou dovolit přibližně 40 milionů eur, které zůstávají mimo spoluúčast komunity. S podporou vlády by práce mohly postupovat, možná ve fázích, počínaje spojením mezi Faro, Gambelas a letištěm. Projekt zatím zůstává v ohrožení. Očekává se, že rozhodnutí padne v nadcházejících týdnech, v době, kdy tlak na mobilitu v Algarve stále roste.

Přečtěte si také: