ix3 Flow Edition: BMW vytváří vůz, který mění barvu kapoty
A BMW přinesl na pekingský autosalon v roce 2026 (Auto China 2026) jeden z nejneobvyklejších konceptů, které byly kdy použity v současném automobilovém průmyslu: a vůz schopný změnit si vlastní lak na povel. Novinka se objevuje v BMW iX3 Flow Editionodvozený z nového BMW iX3 a využívá technologii E Ink k přeměně karoserie na dynamický povrch.
Návrh se vymyká tradičnímu vzoru fixní malby. Namísto jediné barvy definované v továrně vám model umožňuje vybrat různé vizuální vzory přímo na vozidle. Ke změně dochází během několika sekund a může se lišit mezi jednotlivými styly a propracovanějšími animacemi, čímž vzniká nová forma interakce mezi vozem a řidičem.
Systém E Ink aplikovaný na iX3 používá a vrstva složená z milionů mikrokapslí. Každý z nich obsahuje pigmenty s opačnými elektrickými náboji – obvykle černé a bílé. Když je aktivováno elektrické pole, tyto pigmenty se reorganizují a vytvářejí nové barvy, vzory nebo grafiku viditelnou na povrchu.
Na rozdíl od běžných obrazovek, technologie nespotřebovává energii nepřetržitě. Elektřina se používá pouze při vizuálním přechodu. Poté zůstává vzor stabilní bez potřeby konstantního elektrického napájení. Tato vlastnost je zásadní pro umožnění použití v automobilech, protože zabraňuje relevantnímu dopadu na spotřebu energie vozidla.
Více než estetika: dopad na efektivitu
Navzdory vizuální přitažlivosti má tato technologie praktické důsledky. Možnost přepínání mezi světlými a tmavými tóny může přímo ovlivnit teplotu v kabině.
Světlé barvy odrážejí více slunečního záření a snižují vnitřní přehřívání v horkých dnech. Tmavé tóny podporují absorpci tepla při nižších teplotách. Toto ovládání může snížit potřebu používat klimatizaci nebo topení a snížit spotřebu energie – což je u elektrických vozidel relevantní faktor.
Nová generace elektřiny
Základem konceptu je nové BMW iX3, jeden z prvních modelů v plataforma Nová třída. SUV využívá šestou generaci systému eDrive s bateriemi s vysokou hustotou a 800voltovou elektrickou architekturou.
Podle údajů z čínského cyklu CLTC může model překročit 900 km autonomie. Vyvíjí se také dobíjení: za ideálních podmínek je možné díky nabíjecí kapacitě až 400 kW rekuperovat energii až na 400 km za zhruba deset minut.
*Novinář cestoval na pozvání Jetour Brasil
