Faep vyzývá ke zrušení ANTT na pásku domény
V dopisech zaslaných ANTT (Národní agentura pro pozemní dopravu), ministerstvu dopravy a federálním poslancům Paraná tento pátek (19) žádá FAEP System – subjekt zastupující zemědělství ve státě o podporu na zrušení nedávného opatření ANTT, které opět ukládá povinnost oplotit přednosti, oblasti souběžné s dálnicemi, ve lhůtě 30 dnů.
Opatření ANTT znovu zavádí povinné oplocení tzv. pruhů zprava, což jsou oblasti nacházející se souběžně s povolenými federálními dálnicemi, kde výsadbu nelze provést.
„Upraveným způsobem, prostřednictvím vlastních nástrojů ANTT, jako je smlouva o zvláštním povolení (CPEU) a projekt třetí strany (PIT), venkovští producenti v Parané využívají tyto sousední části pro zemědělskou výrobu. Opatření přijaté orgánem federální vlády přináší chov hospodářských zvířat ve státě,“ uvádí text FAEP.
Podle subjektu toto rozhodnutí také znemožňuje pokračovat v procesu technické regularizace, v jehož rámci systém FAEP pracoval ve spolupráci s koncesionáři silnic, venkovskými odbory a sousedními výrobci. „Nemluvě o tom, že to má významný ekonomický dopad na postižené venkovské výrobce,“ říká Ágide Eduardo Meneguette, prezident Sistena FAEP.
Malí venkovští producenti představují přibližně 85 % nemovitostí v Paraná, z nichž mnohé mají rozlohu menší než 50 hektarů. „Pro ty představuje užívání přednosti relevantní část rodinných příjmů a ekonomické životaschopnosti venkovské činnosti,“ dodává ředitel.
„Je politováníhodné, že venkovské producenty v Parané opět vidíme ve strachu z problému, který již byl zpacifikován,“ říká prezident systému FAEP.
Od roku 2024, kdy v Parané začaly platit současné koncesní smlouvy na federální a státní silnice, tento subjekt prostřednictvím venkovských odborů mobilizuje venkov, aby zaručil nepřetržité používání přednosti pro produkci potravin pravidelným a bezpečným způsobem.
„Víme, jak je důležitá bezpečnost silničního provozu a adekvátní řízení přednosti v jízdě. Tyto nové pokyny však pouze ruší pokrok, kterého jsme již dosáhli při regulaci tohoto zemědělského využívání přednosti v jízdě,“ říká Meneguette.
U koncesionáře Motiva Paraná je již formalizováno více než 60 % ploch podléhajících regularizaci, což odpovídá přibližně jednomu milionu metrů čtverečních. U koncesionáře Via Araucária už bylo zregulováno zhruba 500 tisíc metrů čtverečních. U koncesionáře Via Campo dosáhly regularizační práce přibližně 15 % z odhadovaného celkových 520 kilometrů ploch používaných pro zemědělskou výsadbu.
„Tato čísla ukazují, že koncesionáři a venkovští výrobci vytvářeli konsensuální řešení, kompatibilní s provozní bezpečností dálnic a založená na předpisech vyvinutých samotným ANTT,“ zdůrazňuje Meneguette v poznámce.
V dokumentech zaslaných ANTT, Ministerstvu dopravy a Poslanecké sněmovně Paraná Systém FAEP také požaduje zahájení institucionálního dialogu se subjekty reprezentujícími venkovský výrobní sektor, s cílem vybudovat řešení, které harmonizuje cíle bezpečnosti silničního provozu, regularizace půdy a zachování zemědělské činnosti.
„Vzhledem k neustálé nejistotě není možné pokračovat ve výrobě potravin a generování příjmů pro zemi,“ uzavírá Meneguette.
Co říká rozhodnutí ANTT?
Nedávné stanovení ANTT prostřednictvím oběžníku č. 2521/2026 zakázalo zemědělské pěstování v přednost v jízdě federálních dálnic. Norma zavazuje koncesionáře k instalaci a údržbě plotů v těchto úsecích do 30 dnů, čímž uvádí venkovské producenty do pohotovosti kvůli dopadu na plodiny.
Stanovisko ANTT se přímo dotýká producentů, protože končí dohody, které byly vyjednávány o legalizaci využívání těchto ploch podél dálnic.
